HTRS WEC-IMSA 2024

Регламент чемпионата "HTRS WEC - IMSA 2024"
     (14 января – 15 декабря 2024 года)

1. Введение
2. Цели и задачи проведения Соревнований
3. Права на проведение Соревнований
4. Структура и календарь Соревнований
5. Официальные лица
6. Требования к Участникам, Пилотам и Командам
7. Условия проведения Соревнований. Классификация. Определение результатов
8. Призы и награждение
9. Регламентирующие документы
10. Протесты
11. Судьи
12. Приложение 1
13. Приложение 2
14. Приложение 3
15. Приложение 4

1. ВВЕДЕНИЕ

• Настоящий Регламент (далее Регламент) определяет порядок организации и проведения чемпионата по виртуальным кольцевым гонкам «HTRS WEC-IMSA 2024» (далее – Соревнования).
• Соревнование проходит на гоночном симуляторе "Assetto Corsa" для ПК с использованием дополнений в виде машин (GT3 и Hypercar) и трасс, которые отсутствуют в стандартном содержании "Assetto Corsa".

2. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ

• Соревнования проводятся с целью:
  - развития автомобильного спорта;
  - популяризации дисциплины кольцевые гонки;
  - развития симрейсинга;
  - подготовки участников к участию в реальных соревнованиях по автомобильным кольцевым гонкам;
  - развлечения и отдыха участников.

3. ПРАВА НА ПРОВЕДЕНИЕ СОРЕВНОВАНИЙ

• Организацию и проведение Соревнования возлагает на себя организаторы группы https://vk.com/htracings (далее Администрация):
  – Коротков Андрей (https://vk.com/andkorot)

4. ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА

4.1. На этапы Соревнований Администрация может назначить
и обеспечить присутствие следующих официальных лиц:

• Руководителя гонки
• Комментатора гонки
• Главный судья соревнования

5. ТРЕБОВАНИЯ К УЧАСТНИКАМ, ПИЛОТАМ И КОМАНДАМ

5.1. К участию допускаются лица, зарегистрированные через форму регистрации;
5.2 При регистрации Участник должен использовать имя и фамилию, написанные латиницей. Они должны соответствовать имени, используемому в Симуляторе;
5.3 Возрастные требования к Водителям, участвующим в соревнованиях, отсутствуют;
5.4 Смена машины за время чемпионата возможна неограниченное количество раз, со штрафом в виде лишения всех заработанных ранее баллов;
5.5 В чемпионате можно принимать участие как в личном, так и в командном зачете;
5.6 В команде не может быть более 4-х участников;
5.7 В составе одной команды не могут быть машины разных классов и моделей. Одна команда - одна машина.
5.8 Все пилоты, планирующие принять участие в гонке, обязаны присутствовать на брифинге. Брифинг проводится в Telegram канале чемпионата: https://t.me/htracings    
5.9 Дата и время начала брифинга публикуется заранее, в день гонки в группе в ВК.

6. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ. РАСПИСАНИЕ. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ

6.1 Настройки сервера:

• • ABS – по умолчанию.
  • TC – по умолчанию.
  • Автосцепление – Разрешено.
  • Грелки шин – Вкл (65 градусов, имитация прогревочного круга).
  • Контроль стабильности – Выкл.
  • Повреждения – 100%.
  • Расход топлива – от 100% до 300%, в зависимости от этапа.
  • Износ шин – от 100% до 300%, в зависимости от этапа.
  • Температура и ветер – Вкл.
  • Динамически изменяемая трасса – Вкл.

6.2 Официальное Соревнование будет считаться состоявшимся в том случае, если фактически будет организовано и проведено более половины заявленных этапов.
6.3 Под принявшим участие на Этапе понимается Пилот, принявший старт в гоночном заезде. Принявшим участие в Официальных соревнованиях считается Пилот, фактически принявший участие хотя бы в одном из гоночных заездов Этапа.
6.4 Порядок проведения заездов:
– Для разделения на 2 (или более) группы (не более 50 участников в каждой группе) проводится предквалификация;
– Каждый Этап состоит из квалификации, практики, гоночного заезда;
– Не прошедшие квалификацию (ни одного зачетного круга) к этапу не допускаются (возможны исключения в случае форс-мажорных обстоятельств);
– Расстановка на стартовой решётке гоночного заезда - по результатам квалификации. Если несколько Пилотов показали одинаковое время в квалификации, преимущество имеет Пилот, показавший это время первым.
6.5 Продолжительность квалификации на этапе - 6 дней. Участник может войти на сервер в любое удобное для себя время и проехать квлификацию. Время и количество кругов не ограничены. Правила проведения квалификации описаны в приложении №1.
6.6 Продолжительность каждой гонки указана в календаре Соревнования. Правила проведения гонок описаны в приложении №1.
6.7 Старт гоночного заезда проводится с хода. Расстановка на стартовой решетке гонки формируется администратором.

Порядок старта с хода:

• После того как погасли стартовые светофоры участники по очереди (с 1 места и далее) трогаются на стартовый круг, двигаясь строго в одну колонну. Лидер пелетона задаёт скорость - не более 80км\ч. Остальные участники придерживаться скорости, задаваемой лидирующими водителями. Горит желтый сигнал SC плагина Real Penalty (аналог огней автомобиля безопасности).
• Во время движения участники должны двигаться не опережая друг друга: без обгонов и заходов в габариты впередиидущей машины. 
• В случае остановки, вылета или другой аналогичной ситуации, во время прохождения прогревочного круга водитель не должен начинать движения до проезда всех участников заезда. Он может занять своё место в колонне до начала формирования стартового построения. Если участник не успевает, то в этом случае водитель не должен пытаться занять своё место в стартовом построении и должен занять место позади всех участников заезда. 
• Участник, следовавший за ним, занимает образовавшееся свободное место. 
• Стартовый порядок формируется в уточненном на брифинге месте следующим образом: водитель на 1 позиции занимает свое место справа или слева (в зависимости от первоначальной расстановки), следующий вторым двигается во вторую колонну (влево или вправо). 3 и последующие участники смотрят на направление движения впередиидущей машины и занимают противоположные колонны. Пример: участник на 5 позиции поехал в правую колонну, значит следующий за ним поехал в левую колонну.
• Стартовый порядок должен быть сформирован в две плотные колонны, выдерживая безопасную дистанцию (не более 1 корпуса). Участники должны  соблюдать дистанцию до автомобиля перед собой и не обращать внимание на позицию машины в соседней колонне.
• Оба автомобиля в первой шеренге должны двигаться с постоянной скоростью - 100 км\ч (+/-5км\ч), при этом участник на втором месте обязан ориентироваться на лидера  и ни при каких условиях не должен его опережать.
• Под угрозой наказания за фальстарт (проезд через пит-лейн, по возможности выдается организатором онлайн сразу участнику) запрещено изменять скорость, провоцировать опережение друг друга и выходить из колонны впереди идущих автомобилей.
• Автомобили продолжают двигаться по трассе двумя параллельными колоннами по размеченным позициям стартовой решетки к линии старта, поддерживая скорость - 100 км\ч. В плагине SC загорается красный сигнал (аналог сигнала светофора) - это сигнал ПРИГОТОВИТЬСЯ!
• На стартовой прямой (в случайном месте) плагин SC загорится зеленым цветом вместе - ЭТО СТАРТ ГОНКИ.

6.8 Проведение тренировок, квалификации и гоночных заездов осуществляется в соответствии с Правилами.
6.9 В заезде пилоты классифицируются в порядке пересечения линии финиша с учётом количества пройденных ими кругов; подсчет ведется по количеству полностью пройденных кругов.
6.10 Классифицируются только те пилоты, которые прошли, как минимум 70% дистанции победителя заезда.
При расчёте количества кругов зачётной дистанции неполный круг округляется в меньшую сторону.
6.11 В случае форс-мажорных обстоятельств и обрыва связи с сервером, ход этапа в дальнейшем определяется следующим образом:
– при обрыве связи на дистанции менее 50% гоночного заезда должен быть объявлен рестарт в этот же день проведения Этапа. При рестарте проходится дистанция 75% минус 2 круга. Позиции на рестарте согласно квалификационной расстановке. При невозможности рестарта в тот же день, Администрация назначает другую дата рестарта.
– при обрыве связи на дистанции от 50% до 75% гоночного заезда рестарт не объявляется. В таком случае пилотам начисляются 50% очков.
– при обрыве связи на дистанции более 75% гоночного заезда рестарт
не объявляется. В таком случае пилотам начисляются 100% очков.
6.12 В случае форс-мажорных обстоятельств у пилота во время любой сессии на сервере его результат не восстанавливается, даже если пилот продолжает заезд на своём локальном сервере.
6.13 Начисление очков в зачет Чемпионата:
При определении победителей и призёров Чемпионата за каждый гоночный заезд гонщикам, в каждом классе, начисляются очки в зачёт Официального соревнования по следующей схеме:

Очки начисляются всем участникам по сквозной единой схеме, то есть сколько бы небыло составов (из-за большого количества участников и разделенных заездов), начисление ведется по схеме выше.

6.14 Дополнительно начисляются очки:
– в квалификации за позиции 

– за лучшее время круга в каждом классе – 1 балл. 

6.15 Подсчет текущего состояния и подведение окончательных результатов официальных соревнований ведётся в разделе "Турнирная таблица" текущего сайта. 
6.16 В гонке проходящей в Ле-Манн начисляются двойные очки.
6.17 При оформлении итоговых результатов чемпионата в личном и командном зачётах не будут учитываться 2 худших гонки сезона. Под худшей гонкой подразумевается также неучастие или сход. Аннулированный результат (дисквалификация) не может быть вычтен.

7. ПРИЗЫ И НАГРАЖДЕНИЕ

7.1 Участник,  набравший  по  итогам Чемпионата  наибольшее  число  очков, присваивается  звание «Чемпион HTRS WEC-IMSA сезона 2024 года по виртуальным кольцевым гонкам». Участники, занявшие 2‐е и 3‐е места, именуются серебряный и бронзовый призёры чемпионата; 
7.2 Команде,  набравшей  по  итогам  Чемпионата  наибольшее  число  очков, присваивается звание «Команда (название команды) ‐ Чемпион HTRS WEC-IMSA сезона 2024 года по виртуальным кольцевым гонкам»;
7.3 Организатор и спонсоры (при наличии либо появлении) имеют право предоставить дополнительные призы.

8. РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ СОРЕВНОВАНИЙ

8.1 Данный Регламент является основным регламентирующим документом Соревнований;
8.2 Регламент ЭТАПА выпускается для каждого этапа и находится в официальной группе Чемпионата «Вконтакте» (https://vk.com/htracings). Если правила Регламента этапа противоречат основному Регламенту, то преимущество имеет Регламент этапа;
8.3 Организатор имеет право изменять Регламент, но только с одобрения (голосования) Участниками;
8.4. Уведомление о изменениях в Регламенте публикуются в группе https://vk.com/htracings

9. ПРОТЕСТЫ

9.1 Каждый протест подается по форме, в соответствующей теме протестов в течение 48 часов после окончания этапа;
9.2 Для подачи протеста Участником после этапа организатором публикуется игровой повтор;
9.3 По игровому повтору Коллегия Судей рассматривают поданные протесты;
9.4 Итог по наказанию принимается исходя из средних значений вынесенных Коллегией Судей;
9.5 Решение, принятое Главным Судьей является окончательным и обсуждению не подлежит (исключение - обсуждение возможно только на прямой трансляции при онлайн-обзоре и рассмотрении протестов);
9.6 Все инциденты, произошедшие на первом круге заезда, рассматриваются Коллегией Судей независимо от протестов, поданных Участниками;
9.7 Решения по протестам публикуется в группе "Вконтакте" чемпионата: https://vk.com/htracings

10. СУДЬИ

• Максименко Роман
• Медведев Дмитрий

 Приложение 1

 ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ СВОБОДНОЙ ПРАКТИКИ НА ЭТАПЕ

1. В свободной практике нет запрета на игровой чат, разрешено использовать ESC для возвращения в боксы, инциденты и срезки не судятся.
2. Недопустимо неадекватное поведение на трассе. Необходимо пропускать если пилот находится на быстром круге, блокировки, контакты запрещены.

ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ В КВАЛИФИКАЦИИ:

1. В Квалификации запрещено пересекать линию выезда из Pit-Line.
2. Пилот обязан вести машину так, чтобы избегать столкновений и контактов с соперниками, приводящих к их развороту, вылету с трассы и/или повреждению их машин.
3. Запрещено движение автомобиля по трассе в противоположную сторону.
4. Не допускаются умышленные срезки, приведшие к выигрышу времени (срезкой считается нахождение автомобиля более чем тремя колесами за пределами трассы).

ПОВЕДЕНИЕ ПИЛОТА НА ТРАССЕ:

1. Пилот обязан вести машину так, чтобы избегать столкновений и контактов с соперниками, приводящих к их развороту, вылету с трассы и/или повреждению их машин.
2. В случае движения автомобилей параллельно друг другу (габаритная часть одного из автомобилей находится в габаритах другого) участники обладают равными правами в выборе траектории и не должны совершать  маневры, вынуждающие соперника покинуть трассу (далее по тексту "габарит в габарите").
3. Если до входа в поворот (уточнение - вход в поворот - маневр, который включает в себя торможение, изменение траектории и стабилизацию автомобиля после поворота) обгоняющий автомобиль успел занять положение "габарит в габарите", то участники должны проходить поворот таким образом, при котором обе машины могут находиться в пределах трассы до завершения маневра.
4. Участники должны соблюдать повышенную осторожность на первом круге заезда, так как машины находятся близко друг от друга, а шины еще не прогреты;
5. Участник, создавший аварийную ситуацию на первом круге заезда, судится строже чем на последующих кругах;
6. Во время практики или квалификации пилот, находящийся на круге выезда или на круге возвращения в боксы, обязан пропустить пилота, совершающего быстрый круг.
7. Во время гоночного заезда пилот, обгоняемый на круг, обязан в течение трех поворотов после предупреждения синими флагами, пропустить более быструю машину.
8. Если пилот по какой-либо причине не может продолжать движение он обязан отбуксировать (по возможности) свой болид в безопасное место и там обеспечить ему неподвижность.
9. Не допускаются умышленные срезки, а также срезки, приведшие к выигрышу времени или позиции. При  случайном или преднамеренном нарушении этого пункта правил пилот обязан пропустить пилотов, которых он обогнал, срезав дистанцию, или притормозить, если имеется выигрыш во времени. В противном случае пилот будет наказан штрафными секундами к времени финиша и штрафными баллами (срезкой считается нахождение автомобиля более чем тремя колесами за пределами трассы).

– Пределы трассы обозначены былыми либо желтыми линиями по её краям. Видимые линии за внутренней ограничительной разметкой не являются границами трассы.
– В случае отсутствия белых ограничительных линий, границами трассы являются внутренние стороны поребриков и кербов, либо края асфальтового покрытия.
– В Регламенте этапа могут быть свои правила срезов, установленные только для текущего этапа.

9. Допускается, при защите позиции, возвращаться на траекторию торможения во время движения на прямой при отсутствии соперника в габаритах автомобиля.
10. Пилот, вылетевший за пределы трассы, обязан пропустить приближающиеся болиды соперников, находящиеся в зоне видимости или слышимости. При разгоне после возвращения на трассу запрещается пересечение траектории при приближении автомобиля соперника.
11. При выезде с Pit-Line запрещается пересекать сплошную линию, отделяющую полосу выезда от основной трассы, а также создавать помехи приближающимся машинам.
12. Так же запрещается, а нарушение карается дисквалификацией:

– Необоснованное экстренное торможение на прямой перед соперником;
– Блокировка позади идущего участника путём многократного изменения траектории движения на прямой при заметной и существенной разнице в скорости;
– Движение по трассе в противоположную сторону.
– Выезд на трассу во время гоночного заезда после использования клавиши ESC для возвращения в боксы.

    13. При явных признаках аварии, таких как:
– потеря управления, сильно замедлившиеся или остановившиеся в пределах или в непосредственной близости гоночного полотна машины;
– дым;
– желтые флаги,
участники обязаны прекратить борьбу и сосредоточиться на обеспечении безопасности. Участник, продолживший борьбу и совершивший Обгон в зоне инцидента машины, не вовлеченной в него, должен вернуть позицию. Участник, которого обогнали в зоне действия желтых флагов и не вернувшему позицию, вправе подать протест.

 Приложение 2                      

НАКАЗАНИЯ:

Пилот, получивший предупреждение, выданное игрой автоматически, обязан исполнить предписание игры.
Установлены следующие типы нарушений и соответствующие им наказания:

1. Предупреждение – сохраняется в течение всего чемпионата (в случае набора более трех предупреждений от судей, назначается штраф проезд по пит-лейн);
2. Десятисекундная остановка в боксах (Stop&Go) – заезд на пит-лейн, остановка на 10 секунд около своего бокса. Запрещается любой вид обслуживания болида;
3. Проезд по пит-лейн в течение первых трех кругов в следующем гоночном заезде;
4. Старт с пит-лейн в 1 гонке;
5. Добавление штрафного времени к времени заезда (по решению Коллегии Судей, а также начисленные симулятором);
6. Дисквалификация из сессии – пилот заканчивает сессию, при этом его результат в сессии аннулируется. При дисквалификации во время квалификационной сессии пилот может выйти на старт гоночного заезда только с разрешения судейской коллегии;
7. Дисквалификация с этапа – пилот лишается права участия в текущем этапе, все результаты текущего этапа аннулируются;
8. Дисквалификация из чемпионата – пилот лишается права участия в чемпионате, все результаты аннулируются;
9. Условная дисквалификация на несколько этапов чемпионата. В случае повторного нарушения в период условной – дисквалификация на оставшийся срок условной дисквалификации включая этап, на котором было зафиксировано повторное нарушение;
10. Дисквалификация на следующий этап.

Приложение 3

ВЕСОВЫЕ ГАНДИКАПЫ

Весовой гандикап связан напрямую с Пилотом.
Начисление весового гандикапа осуществляется в соответствии с позицией пилота по итогам прошедшего этапа. На первом этапе балласт не начисляется.
1-е место – 25кг;
2-е место – 20кг;
3-е место – 15кг;
4-е место – 10кг;
5-е место – 5кг.
Балласт не суммируется. Указаны максимальные весовые значения.

Приложение 4

1. Штрафные баллы переносятся на следующий сезон;
2. Штрафные баллы сохраняются 9 гонок (по истечению 10 (десятой) гонки списываются баллы, полученные 9 гонок назад).
3. После получения 10 штрафных баллов и дисквалификации на следующий этап - 10 баллов списываются.