HTRS Super-Production

Регламент летнего чемпионата HTRS Супер-Продакшн

(12 июня – 21 августа 2022 года)

1. Введение
2. Цели и задачи проведения Соревнований
3. Права на проведение Соревнований
4. Структура и календарь Соревнований
5. Официальные лица
6. Требования к Участникам, Пилотам и Командам
7. Условия проведения Соревнований. Классификация. Определение результатов
8. Призы и награждение
9. Регламентирующие документы
10. Протесты
11. Судьи

Приложение 1

Приложение 2

Приложение 3

1. ВВЕДЕНИЕ
   • Настоящий Регламент (далее Регламент) определяет порядок организации и проведения кубка по виртуальным кольцевым гонкам «HTRS Супер-Продакшн» (далее – Соревнования).
   • Соревнование проходит на гоночном симуляторе Assetto Corsa для ПК с дополнительными модификациями автомобилей «LADA Granta Cup»  
     и «Subaru BRZ RCRS».

2. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ

• Соревнования проводятся с целью развития автомобильного спорта.
• Задачами проведения Соревнований являются:
• популяризация дисциплины кольцевые гонки;
• подготовка участников к участию в реальных соревнованиях
  по автомобильным кольцевым гонкам. 

3. ПРАВА НА ПРОВЕДЕНИЕ СОРЕВНОВАНИЙ

• Организацию и проведение Соревнований возлагает на себя организаторы группы https://vk.com/htracings (далее Администрация):

– Коротков Андрей (https://vk.com/andkorot)

4. СТРУКТУРА И КАЛЕНДАРЬ СОРЕВНОВАНИЙ
   • Соревнования проводятся в личном и командных зачетах.

• Календарь Соревнований состоит из 6 этапов:

1 этап – 12 июня 2022 – Чайка (большое кольцо);

2 этап – 26 июня 2022 – Suzuka (короткая);

3 этап – 10 июля 2022 – Смоленское кольцо;

4 этап – 24 июля 2022 – Okayama;

5 этап – 7 августа 2022 – Moscow Raceway;

6 этап – 21 августа 2022 – Fuji;

5. ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА

5.1. На этапы Соревнований Администрация может назначить
и обеспечить присутствие следующих официальных лиц:

• Руководителя гонки
• Комментатора гонки
• Главный судья соревнования

6. ТРЕБОВАНИЯ К УЧАСТНИКАМ, ПИЛОТАМ И КОМАНДАМ

6.1. К участию допускаются лица, зарегистрированные через форму регистрации, расположенную в Официальной группе Соревнования (https://vk.com/htracings).

6.2. Возрастные требования к Водителям, участвующим в соревнованиях, отсутствуют.

7. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ. РАСПИСАНИЕ. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ

7.1 Настройки сервера:

• ABS – Нет.
• TC – Нет.
• Автосцепление – Разрешено.
• Грелки шин – Вкл.
• Контроль стабильности – Выкл.
• Повреждения – 100%.
• Расход топлива – 100%
• Износ шин – 100%
• Температура и ветер – Вкл.
• Динамически изменяемая трасса – Вкл.

7.2. Официальное Соревнование будет считаться состоявшимся в том случае, если фактически будет организовано и проведено более половины заявленных этапов.

7.3. Под принявшим участие на Этапе понимается Пилот, принявший старт в гоночном заезде. Принявшим участие в Официальных соревнованиях считается Пилот, фактически принявший участие хотя бы в одном из гоночных заездов Этапа.

7.4. Порядок проведения заездов:

– Каждый Этап состоит из практики, квалификации и двух гоночных заездов.

– Расстановка на стартовой решётке гоночного заезда - по результатам квалификации. Если несколько Пилотов показали одинаковое время
в квалификации, преимущество имеет Пилот, показавший это время первым.

7.5. Продолжительность квалификации на каждом этапе 15 минут. Правила проведения квалификации описаны в приложении №1.

7.6. Продолжительность каждой гонки на этапе – не менее 55 км дистанции. Правила проведения гонок описаны в приложении №1.

7.7 Старт гоночного заезда проводится с места. Расстановка на стартовой решетке первой гонки формируется игрой.

7.8. Проведение тренировок, квалификации и гоночных заездов осуществляется в соответствии с Правилами.

7.9. В заезде пилоты классифицируются в порядке пересечения линии финиша с учётом количества пройденных ими кругов; подсчет ведется
по количеству полностью пройденных кругов.

7.10. Классифицируются только те пилоты, которые прошли, как минимум 75% дистанции победителя заезда.

При расчёте количества кругов зачётной дистанции неполный круг округляется в меньшую сторону.

7.11. В случае форс-мажорных обстоятельств и обрыва связи с сервером, ход этапа в дальнейшем определяется следующим образом:

– при обрыве связи на дистанции менее 50% гоночного заезда должен быть объявлен рестарт в этот же день проведения Этапа. При рестарте проходится дистанция 75% минус 2 круга. Позиции на рестарте согласно квалификационной расстановке. При невозможности рестарта в тот же день, Администрация назначает другую дата рестарта.

– при обрыве связи на дистанции от 50% до 75% гоночного заезда рестарт не объявляется. В таком случае пилотам начисляются 50% очков.

– при обрыве связи на дистанции более 75% гоночного заезда рестарт
не объявляется. В таком случае пилотам начисляются 100% очков.

7.12. В случае форс-мажорных обстоятельств у пилота во время любой сессии на сервере его результат не восстанавливается, даже если пилот продолжает заезд на своём локальном сервере.

7.13. Начисление очков в зачет Чемпионата:

При определении победителей и призёров Чемпионата за каждый гоночный заезд Этапа Водителям начисляются очки в зачёт Официального соревнования по следующей схеме:

1 место – 30 очков;

2 место – 24 очка;

3 место – 20 очков;

4 место – 17 очков;

5 место – 15 очков;

6 место – 13 очков;

7 место – 11 очков;

8 место – 9 очков;

9 место – 7 очков;

10 место – 6 очков;

11 место – 5 очков;

12 место – 4 очка;

13 место – 3 очка;

14 место – 2 очка;

15 место – 1 очко.

7.14 Подсчет текущего состояния и подведение окончательных результатов официальных соревнований ведётся в официальной группе Чемпионата «Вконтакте» (https://vk.com/htracings). 

8. ПРИЗЫ И НАГРАЖДЕНИЕ
   • В разработке. 

9. РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ СОРЕВНОВАНИЙ

9.1    Данный Регламент является основным регламентирующим документом Соревнований.

9.2    Регламент ЭТАПА выпускается для каждого этапа и находится
в официальной группе Чемпионата «Вконтакте» (https://vk.com/htracings). Если правила Регламента этапа противоречат основному Регламенту,
то преимущество имеет Регламент этапа.

10. ПРОТЕСТЫ

• Каждый протест подается по форме, в соответствующей теме протестов в течение 48 часов после окончания этапа (В группе «Вконтакте» https://vk.com/htracings).
• Решение по протесту публикуется в соответствующей теме протестов не позднее 2 календарных дней после окончания этапа. 

11. СУДЬИ

– Лапаник Михаил

– Богля Юрий

– Быконя Фёдор

 Приложение 1

 ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ СВОБОДНОЙ ПРАКТИКИ НА ЭТАПЕ

1. В свободной практике нет запрета на игровой чат, разрешено использовать ESC для возвращения в боксы, инциденты и срезки не судятся.
2. Недопустимо неадекватное поведение на трассе. Необходимо пропускать если пилот находится на быстром круге, блокировки, контакты запрещены.

ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ В КВАЛИФИКАЦИИ:

1. Выезд на трассу ЗАПРЕЩЕН до начала Квалификации. Выезд
   из боксов разрешен не ранее момента, когда таймер начнет показывать обратный отсчет времени сессии. Время на подготовку таковой не является.
2. В Квалификации запрещено пересекать линию выезда из Pit-Line.
3. Запрещено писать в игровой чат.
4. Запрещено использовать ESC для возвращения в боксы. Использование ESC приравнивается к инциденту на трассе
   с невозможностью дальнейшего участия в сессии. Квалификация для участника считается завершенной. В случае повторного выезда участника на трассу, после использования возвращения в боксы через ESC, участник наказывается отстранением от участия в квалификации следующего этапа (старт с последнего места). Использование ESC на финальном этапе наказывается лишением очков этапа.

ПОВЕДЕНИЕ ПИЛОТА НА ТРАССЕ:

1. Пилот обязан вести машину так, чтобы избегать столкновений
   и контактов с соперниками, приводящих к их развороту, вылету с трассы и/или повреждению их машин.
2. В случае движения автомобилей параллельно друг другу (передняя ось одного из автомобилей находится между передней и задней осями другого автомобиля) участники обладают равными правами в выборе траектории
   и не должны совершать маневры, вынуждающие соперника покинуть трассу.
3. Если до входа в поворот обгоняющий автомобиль успел занять положение, когда его передняя ось находится между осями автомобиля соперника, то участники должны проходить поворот таким образом, при котором обе машины могут находиться в пределах трассы до завершения маневра.
4. Во время практики или квалификации пилот, находящийся на круге выезда или на круге возвращения в боксы, обязан пропустить пилота, совершающего быстрый круг.
5. Во время гоночного заезда пилот, обгоняемый на круг, обязан в течение трех поворотов после предупреждения синими флагами, пропустить более быстрый болид.
6. Если пилот по какой-либо причине не может продолжать движение он обязан отбуксировать (по возможности) свой болид в безопасное место и там обеспечить ему неподвижность.
7. Не допускаются умышленные срезки, а также срезки, приведшие
   к выигрышу времени или позиции. При случайном или преднамеренном нарушении этого пункта правил пилот обязан пропустить пилотов, которых
   он обогнал, срезав дистанцию, или притормозить, если имеется выигрыш
   во времени. В противном случае пилот будет наказан согласно таблице наказаний, в Приложении 2.
8. Срезкой считается нахождение автомобиля более чем двумя колесами
   за пределами трассы.

– Пределы трассы обозначены былыми линиями по её краям. Видимые линии за внутренней ограничительной разметкой не являются границами трассы.

– В случае отсутствия белых ограничительных линий, границами трассы являются внутренние стороны поребриков и кербов, либо края асфальтового покрытия.

– В Регламенте этапа могут быть свои правила срезов, установленные только для текущего этапа.

9. Допускается, при защите позиции, возвращаться на траекторию торможения во время движения на прямой при отсутствии соперника в базе автомобиля.
10. Пилот, вылетевший за пределы трассы, обязан пропустить приближающиеся болиды соперников, находящиеся в зоне видимости или слышимости. При разгоне после возвращения на трассу запрещается пересечение траектории при приближении автомобиля соперника.
11. При выезде с Pit-Line запрещается пересекать сплошную линию, отделяющую полосу выезда от основной трассы, а также создавать помехи приближающимся машинам.
12. Так же запрещается, а нарушение карается дисквалификацией:

– Необоснованное экстренное торможение на прямой перед соперником;

– Блокировка позади идущего участника путём многократного изменения траектории движения на прямой при разнице в скорости более 10 км/ч;

– Движение по трассе в противоположную сторону.

– Выезд на трассу во время гоночного заезда после использования клавиши ESC для возвращения в боксы.

 Приложение 2                      

НАКАЗАНИЯ:

Пилот, получивший предупреждение, выданное игрой автоматически, обязан исполнить предписание игры.

Установлены следующие типы нарушений и соответствующие
им наказания:

Установлены следующие виды наказаний:

– предупреждение – сохраняется в течение всего чемпионата (в случае набора более трех предупреждений от судей, назначается штраф проезд по пит-лейн).

– десятисекундная остановка в боксах (Stop&Go) – заезд на пит-лейн, остановка на 10 секунд около своего бокса. Запрещается любой вид обслуживания болида, управляется компьютером автоматически.

– проезд по пит-лейн, в течение первых трех кругов, в следующем гоночном заезде.

– старт с последнего места (запрет участия в квалификации).

– добавление штрафного времени к времени заезда (по решению Судейской коллегии).

– дисквалификация из сессии – пилот заканчивает сессию, при этом его результат в сессии аннулируется. При дисквалификации во время квалификационной сессии пилот может выйти на старт гоночного заезда только с разрешения судейской коллегии. Решение выносится после обсуждения Судейской коллегии.

– дисквалификация с этапа – пилот лишается права участия в текущем этапе, все результаты текущего этапа аннулируются.

– дисквалификация из чемпионата.

– условная дисквалификация на несколько этапов чемпионата. В случае повторного нарушения в период условной – дисквалификация на оставшийся срок условной дисквалификации включая этап, на котором было зафиксировано повторное нарушение.

– дисквалификация на следующий этап.

Решение по применяемым наказаниям выносит Судейская Коллегия.
В случае особых обстоятельств нарушений штрафы могут быть изменены
на усмотрение Судейской Коллегии.

Приложение 3

ВЕСОВЫЕ ГАНДИКАПЫ

Весовой гандикап связан напрямую с Пилотом.

Начисление весового гандикапа осуществляется в соответствии с позицией пилота в личном зачете чемпионата. На первом этапе балласт не начисляется.

1-е место – 30кг;

2-е место – 20кг;

3-е место – 15кг;

4-е место – 10кг;

5-е место – 5кг.

Балласт не суммируется. Указаны максимальные весовые значения.

ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ (С ИЛЛЮСТРАЦИЯМИ)