NEX Championship

1. Общие положения:
1.1.1. NEX Championship - чемпионат по кольцевым автогонкам в симуляторе Gran Turismo 7.
1.1.2. Чемпионат проходит в личном и командном первенствах.
1.1.3. Сезоны состоят из нескольких этапов. Этапы состоят из трех частей: свободной практики, квалификации (отборочная часть) и гонки (основная часть).
1.1.4. В каждом квалификационном заезде допускается участие не более 14-ти участников. В каждом гоночном заезде допускается участие не менее 8-х и не более 14-ти участников.
1.1.5. Регистрация на событие открывается каждую среду недели, на которой проводится гонка и закрывается в пятницу этой же недели.
1.1.6 Право приоритетной регистрации дается текущим участникам чемпионата (кроме первой гонки чемпионата).
1.1.7. Если участник не явится на 2 этапа чемпионата без уважительной причины, то его последующие регистрации могут быть аннулированы.

1.2.1. Настоящий Регламент NEX Championship (далее - Регламент) регулирует все спортивные отношения и поведение пилотов непосредственно на трассе и вне её.

1.2.2. Внесения коррективов в Регламент могут производить исключительно администрация Чемпионата NEX Championship (далее - Чемпионат) при общем согласовании.

1.3.1. При возникновении ситуации, не предусмотренной Регламентом, Администрация Чемпионата может рассмотреть её на своё усмотрение.

1.3.2. Коррективы могут вноситься в случае, если произошедшая ситуация может повториться снова, и она не прописана в Регламенте

1.4.1. Каждый пилот Чемпионата обязан вести запись гонки (далее - онборд) И КВАЛИФИКАЦИИ, И ГОНКИ и предоставлять ее в специальное обсуждение сообщества ВКонтакте. Нарушение за отсутствие записи определяет Администрация Чемпионата. Время на выкладывание записи - 48 часов с момента окончания гонки.

1.4.2. В случае отсутствия записи квалификации, пилоту запрещается квалифицироваться на следующем этапе (Исключение-баг консоли, отключение трансляции из-за сторонних факторов).

1.4.3. В случае отсутствия двух записей гонки без учёта квалификации, пилот получает дисквалификацию на квалификацию и получает штрафные баллы.

2. Правила поведения:
2.1.1. Заезд проводится только организатором заезда.
2.1.2. Организатором заезда может быть любой организатор чемпионата и/или участник чемпионата, назначенный для конкретного заезда одним из организаторов чемпионата.
2.1.3. Организатор заезда единолично принимает все решения, необходимые для проведения заезда.
2.2. Покидать трассу до окончания заезда без уважительной причины запрещено.
2.3. Необоснованное экстренное торможение на прямой запрещено.
2.4. Движение в противоположную сторону запрещено.
2.5. Защищая позицию на прямой запрещено изменять траекторию более одного раза. Если пилот возвращается на основную траекторию, сместившись до этого в сторону для защиты позиции, он должен оставить пространство шириной, как
минимум, в один корпус машины между собой и краем трассы на входе в поворот.
2.6. Участник, находящийся за пределами трассы, обязан пропустить все автомобили, находящиеся в зоне видимости. В противном случае любые инциденты, возникшие вследствие этих действий, будут трактоваться в пользу остальных участников.
2.7. Участник, отстающий на круг или идущий не в боевом темпе (по причине собственной ошибки, при круге заезда на пит-стоп / выезда с пит-стопа или иное), обязан пропустить участников опережающих его на круг или находящихся на быстром круге (в квалификации).
2.8. Контакты с автомобилями других участников запрещены.
2.9. Если участник гоночного заезда в силу каких-либо причин не сможет участвовать в заезде, он обязан предупредить об этом организаторов заезда не менее, чем за два часа до старта заезда.

3. Порядок проведения этапа:
3.1.1. Свободная практика. Проводится в течение 20 минут после запуска лобби.
3.1.2. Квалификация. Проводится в течение 15-20 (в зависимости от решения Администрации перед каждым отдельным этапом) минут после свободной практики. Времена кругов, поставленные в свободной практике, обнуляются перед стартом квалификации. Квалификация проводится в режиме свободной практики со свободным выбором шин и полными баками.
3.1.3. Гонка. Позиции на трассе определяются по итогам квалификации.
3.2. О старте каждого из заездов организатор уведомляет участников во внутриигровом чате.
3.3. Гонка считается завершенной согласно системе Gran Turismo 7.

4. Система начисления очков:
4.1. Очки начисляются в соответствии с местом, занятым участником в гонке.
4.2. В случае если в конце чемпионата два и более гонщиков набирают одинаковое количество очков, более высокое место займет обладатель большего количества первых мест. В случае равенства первых мест, более высокое место займет обладатель большего количества вторых мест и так далее. Если полная
статистика мест, занятых по ходу чемпионата, совпадает, то решение о том, кому отдать предпочтение, принимает Организатор.
4.3. Система распределения очков трёх типов и назначается отдельно на каждый этап при составлении календаря: 1) 10-8-6-5-4-3-2-1; +1 за лучший круг; 2) 12-10-8-6-5-4-3-2; +1 за лучший круг; 3)15-12-10-8-6-5-4-3; +1 за
лучший круг.

5. Рестарт, правила рестарта и перенос этапа

5.1. Все рестарты производятся с сохранением настроек лобби и с сохранением погоды.

5.2. Рестарт квалификации происходит при вылете из сессии пяти и более пилотов в первые 2 минуты квалификации.

5.3. В случае, если произошёл вылет сервера в середине или конце квалификации, стартовая решетка выставляется по результатам до вылета.

5.4. Рестарт гонки происходит при вылете из сессии пяти и более игроков во время первых трёх кругов гонки.

5.5. В случае, если произошёл вылет сервера в середине гонки, решение по рестарту принимается непосредственно Администрацией Чемпионата.

5.6. Полный перенос этапа возможен в случаях:

• после безуспешных трёх рестартов гонки;

• вылет 25% и более пилотов, стартовавших по ходу гонки;

• нарушения процедуры рестарта лобби, серьёзно повлиявших на итоги этапа.

5.7. Этап засчитывается в Итоговом протоколе, если лидер гонки проехал 75% дистанции (считаются только полные круги, количество кругов в гонке вычисляется по формуле: Общее запланированное время заезда / Лучшее гоночное время круга лидера).

5.8. Если лидер гонки проехал 50% дистанции, то пилотам засчитываются половинчатые очки (0.5 от стандартной очковой системы).

6. Судейская коллегия

6.2. Судейская коллегия вправе назначить любой штраф на своё усмотрение.

6.3.1. Все инциденты рассматриваются судейской коллегией при наличии жалоб по данному инциденту.

6.3.2. Пилот может получить штраф при отсутствии жалоб в случае, если судейская коллегия заметила нарушение непосредственно во время гонки.

6.4. Инциденты, по которым игра не вынесла наказаний, разбираются судейской коллегией.

6.5. Все решения, принятые судейской коллегией, являются не окончательными и обжалованию подлежат.

7. Протесты и жалобы:
7.1. Протест - заявление участника, в отношении которого, по его мнению, было совершено какое-либо нарушение регламента.
7.2. Подача протеста осуществляется через специальное обсуждение ВКонтакте сообщества NEX Championship.
7.3. При подаче протеста необходимо описать инцидент. В случае, если это гоночный инцидент, то необходимо указать круг и примерное место происшествия или общее время гонки, когда произошел инцидент.

7.4. Подать жалобу на другого пилота можно только при предъявлении онборда.

7.5. Подать жалобу на другого пилота можно в случае, если вы стали участником инцидента непосредственно с этим пилотом.
7.6. Рассматриваются протесты, поданные в течение 24 часов со времени окончания заезда.
7.7. Организаторы чемпионата обязаны принять решение в течение 24 часов.
7.8. В случае несогласия с принятой организаторами чемпионата мерой наказания, участник вправе апеллировать к пересмотру инцидента с учетом представленных в свою защиту доводов. Апелляция выносится на обсуждение в соответствующий чат сроком на один день. По истечению указанного срока апелляция рассматривается организаторами чемпионата с учетом мнения высказавшихся участников. Право оценки представленных доводов остается за организаторами чемпионата.

8. Поведение на трассе

8.1. Квалификация

8.1.1. Пилот, находящийся на круге выезда / охлаждения / возвращения (не на быстром круге), обязан пропустить позади идущую машину, находящуюся на быстром круге. Для того, чтобы пропустить пилота на быстром круге, другой пилот обязан съехать с траектории, в противоположную часть трассы и замедлиться достаточно для того, чтобы пилот смог опередить медленный болид ДО точки торможения в поворот. В случае нарушения назначается штраф который определит судейская коллегия.

8.1.2. В случае, когда оба пилота находятся на быстром круге, преимущество имеет идущий впереди.

8.1.3. В случае, когда происходит контакт между машинами, степень вины, а также размер наказания пилоту выносит судейская коллегия.

8.2. Правила ведения борьбы

8.2.1. При попытке обгона атакующий пилот возлагает на себя всю ответственность за возможные контакты между пилотами во время маневра. При столкновении между пилотами судейская коллегия назначает степень штрафа для атакующего отталкиваясь от потерь пострадавшего.

8.2.2. При обгоне атакующий пилот обязан оставить место (достаточное для прохождения поворота в пределах трассы) обороняющемуся пилоту при ситуации бок-о-бок. Если пилот, находящийся позади, вышел из базы машины, атакующий пилот вправе после маневра "закрыть калитку".

8.2.3. При попытке обороны обороняющийся пилот для совершения маневров обязан убедится в том, что его действия не приведут к контакту.

8.2.4. При обгоне обороняющийся пилот обязан оставить место (достаточное для прохождения поворота в пределах трассы) атакующему пилоту на внутренней или внешней траектории при ситуации бок-о-бок.

8.2.5. При обороне позиции запрещено смещаться в зоне торможения, наказание за подобное нарушение определяет судейская коллегия.

8.2.6. При возникновении ситуаций, не предусмотренных регламентом, решение о необходимости и виде наказания принимает судейская коллегия

8.2.7. При ведении плотной борьбы на трассе пилоты должны учитывать задержку и рассинхронизацию игры.

8.2.8. За смену траектории более одного раза при защите позиции пилот получает наказание которое определяет судейская коллегия.

8.2.9. Пилот под желтыми флагами должен оценить ситуацию, и по необходимости предпринять меры по избежанию инцидента. Если пилот находится под желтыми флагами, он не может вести борьбу и должен сохранять свою позицию. За нарушение назначается штраф определяемый судейской коллегией.

8.3. Контакты с соперником

8.3.1. Штраф за контакт с соперником определяет судейская коллегия. Тяжесть наказания будет зависеть от последствий нарушения. В случае если возникает цепная реакция, наказываться будет тот пилот, который был первоначальным виновником инцидента.

8.3.2. За контакт, приведший к развороту или существенному замедлению болида, пилот получает штраф и штрафные баллы в зависимости от нанесенного ущерба, определяемый судейской коллегией.

8.3.3. За контакт, приведший к легкому повреждению автомобиля, пилот получает штраф и штрафные баллы в зависимости от нанесенного ущерба, определяемый судейской коллегией.

8.3.4. За контакт, приведший к существенному повреждению автомобиля, пилот получает штраф и штрафные баллы в зависимости от нанесенного ущерба, определяемый судейской коллегией.

судейской коллегией.

8.3.5. За контакт, приведший к несущественному замедлению автомобиля, пилот получает штраф и штрафные баллы в зависимости от нанесенного ущерба, определяемый судейской коллегией.

8.3.6. За контакт, приведший к массовому завалу виновный пилот получает штраф и штрафные баллы в зависимости от нанесенного ущерба, определяемый судейской коллегией.

8.4. Прочее

8.4.1. За опасное возвращение на трассу (включая из пит-лейна) пилот получает штраф и штрафные баллы в зависимости от нанесенного ущерба, определяемый судейской коллегией.

8.4.2. За выдавливание соперника за пределы трассы назначается штраф пилот получает штраф и штрафные баллы в зависимости от нанесенного ущерба, определяемый судейской коллегией.

8.4.3. В случае если пилот срезал поворот и при этом получил значительное преимущество и воспользовался этим преимуществом для обгона соперника, пилот получает штраф и штрафные баллы в зависимости от нанесенного ущерба, определяемый судейской коллегией.

8.4.4. В случае если пилот в гонке совершил обгон с выездом за пределы трассы, а также под "желтые флаги" и не вернул позицию сопернику в течение следующих 3-х поворотов, наказание за подобное нарушение определяет судейская коллегия, штраф будет зависеть от последствий нарушения.

8.4.5. Пилот, который получил значительные повреждения, обязан безопасно не мешая соперникам уйти с гоночной траектории и не препятствовать его обгону, наказание за подобное нарушение определяет судейская коллегия, размер штрафа зависит от последствий нарушения.

8.4.6. За намеренный контакт, неспортивное поведение, несоблюдение гоночного этикета, судейская коллегия вправе вынести штраф вплоть до отстранения из чемпионата и лишения лицензии навсегда.

8.4.7. За намеренный выход из сессии судейская коллегия вправе назначить штраф определяемый судейской коллегией. (Разрешенный сход с дистанции осуществляется путем заезда в боксы и прожатия кнопки «покинуть сессию»)

8.4.8. За намеренный сход с дистанции, повлекший за собой помехи другим пилотам, судейская коллегия вправе назначить штраф в зависимости от последствий нарушения.

8.4.9. При контакте и потери управления болидом пилот обязан предпринять максимальные действия для предотвращения повторного контакта о другую машину. Поворот руля в сторону соперника, нажатие педали акселератора и/или отсутствие нажатия педали тормоза будут рассматриваться как намеренные действия с целью причинения ущерба сопернику. Наказание за подобное нарушение определяет судейская коллегия, размер штрафа зависит от последствий нарушения.

8.4.10. Запрещено использование клавиши Options для отлавливания машины ботом, использования для более эффективного торможения, или прохождения поворота. Наказание за подобное нарушение определяет судейская коллегия.

8.4.11. Запрещено использование Options во время квалификации на выходном круге и круге заезда. Наказание за подобное нарушение определяет судейская коллегия.

8.5. Пит-стопы

8.5.1. При въезде на пит-стоп пилоту запрещается сдерживать позади идущих.

8.5.2. При выезде из пит-стопа и въезде на пит-стоп пилоту запрещается пересекать белую линию 4-мя колесами.

8.5.3. В случае нахождения соперника на прямой старт-финиш, пилот, выезжающий из пит-стопа после окончания белой линии, обязан оставить место в полную ширину болида со стороны, противоположной пит-лейну.

9. Система штрафов:

9.1. Действующая система штрафов в самой игре является основой для наказания пилотов.

9.2. Решение о наложении штрафа за несоблюдение регламента принимается судейской коллегией.

9.3. Если по каким-то причинам участник не может отбыть наказание, оно переносится на следующий этап.

9.4. По окончании действующего сезона штрафные баллы обнуляются и не переносятся в следующий сезон.

10. Дисквалификации

10.1. Пилот может получить дисквалификацию по следующим причинам.

10.1.1. За набор 12 штрафных баллов по ходу сезона (наказывается дисквалификацией на один этап сезона).

10.1.2. За намеренные «убийства» других пилотов.

10.1.3. За нарушения, описанные в п. 13.

10.2. Дисквалификация может применяться на (по усмотрению судейской коллегии и в зависимости тяжести нарушения):

• Одну гонку

• Несколько гонок

• Половину сезона

• Полный сезон

• 6 календарных месяцев

• 1 календарный год

• Навсегда

11. Менеджеры и система команд

11.1. Менеджер вправе занять любой свободный автомобиль для своей команды, его пилоты будут выступать на этом автомобиле до конца действующего сезона.

11.3.1. Менеджер вправе совершать по ходу сезона не более 2 замен пилотов извне. Данное ограничение не распространяется на пилотов, которые уже участвуют в сезоне.

11.3.2. Максимальное количество автомобилей одной марки в рамках проведения одного сезона составляет 4 машины (2 команды).

12. Технические положения:
12.1. Платформа: Sony Playstation 4/5.
12.2. Игра: Gran Turismo 7.
12.3. Автомобили: Gr.3.
12.4. BoP: включен.
12.5. Тюнинг: запрещен.
12.6. Все параметры гонки будут описаны в условиях каждого этапа за 3 дня до этапа.

13. Поведение вне трассы:

13.1. Подлежат наказанию, вне зависимости от того, где было совершено нарушение, следующие действия: намеренные запугивания; травля; публикация в социальных сетях личных данных о пользователях и не пользователях; призыв к насилию и иные действия, запрещенные Российским Законодательством. Дисциплинарным наказаниям также будет подвергаться неадекватное общение с администрацией и другими участниками чемпионата и отказ от выполнения обязательств, возложенных на участников чемпионатом.

13.2. Наказание за первое нарушение – Предупреждение.

13.3. В случае повторного нарушения выдается Второе Предупреждение.

13.4. После третьего нарушения, если участник – гонщик, назначается дисквалификация на гонку. После отбывания наказания при повторных нарушениях предупреждения не выдаются – исключительно дисквалификация. После 3-й дисквалификации при повторном нарушении выдается бан на сезон. После дисквалификации на сезон при повторном нарушении выдается пожизненный бан.

13.5. После третьего нарушения, если участник – подписчик сообщества, выдается прогрессирующий бан, который предоставляет социальная сеть «ВКонтакте» и иные сервисы, в которых состоит Сообщество.

13.6. Данные правила касаются исполнения в: Сообществе ВКонтакте «NEX Championship | NEX | GT7», ТГ-канале «NEX Championship | NEX», а также в беседах чемпионата NEX Championship и, вне зависимости от того, как классифицируется эта беседа. Данные правила не распространяются на иные ресурсы и беседы, не имеющие отношения к NEX Championship за исключением особых случаев, когда наказание выдано отдельным постановлением Администрации.

13.7. За действия, предусмотренные в пункте 13.1., Администрация наказывает дисквалификацией (далее, как указано в пункте 13.4.). За действия, предусмотренные в пункте 13.1., Администрация наказывает блокировкой в ресурсах сообщества на 6 месяцев.

13.8. Лица, выдающие блокировку на ресурсах NEX Championship, должны указать ссылку на Директора NEX для связи с разблокировкой.