1. Общие положения

1.1. Настоящий регламент определяет порядок организации и проведения виртуальных гоночных ивентов, требования к участникам, формат гоночных сессий и правила рассмотрения гоночных инцидентов.

1.2. Ивенты являются самостоятельными мероприятиями и не формируют общий зачёт. Исключение составляют гонки, заранее объявленные организаторами этапами отдельного чемпионата: их результаты учитываются по правилам соответствующего чемпионата.

1.3. Регистрация на ивент и фактическое участие в нём означают, что участник ознакомился с настоящим регламентом, принимает его условия и обязуется их соблюдать.

1.4. Организаторы вправе уточнять и дополнять регламент. Изменения публикуются до начала соответствующего ивента и не применяются к завершённым гонкам, кроме исправления очевидных технических ошибок.

1.5. Если в анонсе конкретного ивента указаны особые условия его проведения, они применяются к этому ивенту в части, не противоречащей требованиям безопасности и спортивного поведения настоящего регламента.

1.6. Все время в объявлениях и расписаниях указывается по московскому времени, если в анонсе прямо не обозначен другой часовой пояс.

2. Анонсы и расписание ивентов

2.1. Ивенты проводятся в даты и время, объявленные организаторами. Постоянный календарь и обязательная периодичность проведения не устанавливаются.

2.2. Организаторы заранее публикуют уведомление о каждом предстоящем ивенте с датой, временем, трассой, автомобилем, форматом, параметрами сервера и условиями участия на следующих официальных ресурсах:

·         Группа ВКонтакте: https://vk.ru/club228220278 

·         Telegram-канал: https://t.me/+198fKVP_5n1kOTVi 

·         Платформа YOKLMN Racing: https://yoklmnracing.ru/ 

2.3. Участники самостоятельно отслеживают анонсы на указанных ресурсах. Организаторы заранее уведомляют о каждом ивенте посредством публикаций на этих ресурсах; изменения даты, времени или условий также доводятся до сведения участников соответствующими объявлениями.

2.4. С момента публикации анонса ивента до начала квалификации на сервере открыта свободная практика. Тренировочный сервер доступен всем желающим, независимо от регистрации на ивент. Результаты тренировок не определяют стартовую позицию и не влияют на итоговую классификацию гонки.

3. Формат ивента

3.1. Если организаторами не объявлен иной формат, ивент включает следующие сессии:

·         свободная практика — 60 минут;

·         квалификация — 10 минут;

·         гонка — 2х20 минут.

3.2. Точное расписание сессий и время запуска сервера указываются в анонсе конкретного ивента.

3.3. Стартовая позиция пилота определяется по результатам квалификации.

3.4. Пилот, не участвовавший в квалификации или не показавший зачётное время, допускается к гонке с последней позиции, если технические ограничения симулятора не предусматривают иное.

3.5. Опоздание участника не является основанием для переноса или перезапуска сессии.

3.6. Перезапуск сессии допускается только по решению организаторов при массовом техническом сбое, ошибке сервера или иной ситуации, затронувшей значительную часть участников.

3.7. Индивидуальные технические проблемы участника не являются основанием для перезапуска ивента.

4. Требования к участникам

4.1. Каждый пилот обязан использовать постоянное имя или игровой псевдоним, под которым он зарегистрирован на соответствующий ивент. Имя или псевдоним должны быть читаемыми и позволять однозначно идентифицировать участника в протоколах и при рассмотрении инцидентов. Допускаются буквы русского и латинского алфавитов, цифры, пробелы, дефис и нижнее подчёркивание. Запрещены нецензурная лексика, оскорбления, дискриминационные и непристойные выражения, заведомо провокационные обозначения, а также имена, создающие ложное впечатление о принадлежности к организаторам или судьям. Организаторы вправе потребовать изменить имя или псевдоним до допуска к участию.

4.2. Участник самостоятельно обеспечивает исправность оборудования, интернет-соединения, игрового клиента и необходимых дополнений. На сервере используются Custom Shaders Patch (CSP) и Real Penalty. Для участия в гонках обязательны установка и работоспособность обоих дополнений.

4.3. Перед выездом на трассу пилот проверяет работоспособность управления, корректность настроек автомобиля и стабильность соединения с сервером.

4.4. Запрещаются:

·         умышленные столкновения и намеренное блокирование трассы;

·         опасный возврат на трассу и движение в противоположном направлении;

·         срезка трассы с получением преимущества;

·         систематическое выдавливание соперников за пределы трассы;

·         неспортивное поведение и оскорбления участников или организаторов;

·         использование программ, модификаций и иных средств, предоставляющих запрещённое преимущество.

4.5. Пилот обязан действовать на трассе корректно и предсказуемо, учитывать положение других автомобилей и принимать разумные меры для предотвращения контактов.

5. Гоночные инциденты и санкции

5.1. Гоночным инцидентом считается столкновение, опасный манёвр, нарушение границ трассы, блокировка, некорректный возврат на трассу или иное действие, которое повлияло либо могло повлиять на результат другого участника.

5.2. После завершения гонки и до утверждения итоговой классификации организаторы рассматривают известные им инциденты. При наличии достаточных материалов они вправе установить нарушение и назначить санкцию самостоятельно.

5.3. Вид и размер санкции определяются с учётом характера нарушения, степени вины, возможности избежать контакта, последствий, полученного преимущества, повторяемости нарушений и поведения пилота после инцидента.

5.4. Возможные санкции:

·         предупреждение;

·         добавление времени к результату гонки;

·         потеря одной или нескольких финишных позиций;

·         аннулирование результата квалификации;

·         проезд по пит-лейну или остановка на пит-лейне, если это возможно в рамках текущего ивента;

·         дисквалификация с ивента или аннулирование результата гонки;

·         условная дисквалификация;

·         отстранение от участия в будущих ивентах.

5.5. Перечень санкций не является исчерпывающим. Организаторы могут назначить иную соразмерную санкцию.

5.6. Пилот, получивший преимущество вследствие срезки трассы, контакта или выхода за её пределы, обязан безопасно вернуть позицию, если это возможно.

5.7. Добровольный возврат позиции и действия по уменьшению последствий инцидента могут учитываться как смягчающие обстоятельства. Отсутствие умысла не освобождает от ответственности за опасное или неосторожное действие.

6. Апелляции

6.1. Если организаторы отсутствовали на ивенте, не заметили инцидент или не рассмотрели его самостоятельно, участник вправе подать апелляцию.

6.2. Апелляция подаётся не позднее 24 часов после окончания гонки.

6.3. Апелляция должна содержать:

·         имя или псевдоним заявителя и участников инцидента;

·         номер круга или примерное время инцидента;

·         краткое описание обстоятельств и последствий;

·         видеозапись, повтор или другой доступный материал для оценки эпизода.

6.4. Апелляции, не позволяющие идентифицировать конкретный эпизод, могут быть оставлены без рассмотрения. Общие претензии без указания инцидента не рассматриваются.

6.5. Организаторы рассматривают доступные материалы и могут оставить результат без изменений, назначить или отменить санкцию либо изменить финишную классификацию.

6.6. Решение организаторов по апелляции является окончательным. Публичное давление на судей и оскорбления участников рассмотрения могут повлечь отдельные санкции.

7. Итоговая классификация ивента

7.1. Предварительные результаты формируются после окончания гонки и не считаются окончательными до завершения рассмотрения известных инцидентов и апелляций.

7.2. Пилот считается классифицированным, если он преодолел не менее 75% дистанции победителя, если условиями конкретного ивента заранее не установлено иное.

7.3. Окончательные результаты утверждаются после применения автоматических штрафов симулятора, рассмотрения инцидентов и апелляций, а также внесения изменений в классификацию.

7.4. До утверждения итогов финишные позиции могут быть изменены. Результаты обычных ивентов учитываются отдельно и не влияют на зачёт чемпионатов. Результаты гонок, заранее объявленных чемпионатными, учитываются исключительно в зачёте соответствующего чемпионата в порядке, предусмотренном его регламентом.

8. Поведение при обгонах и защите позиции

8.1. Атакующий пилот обязан выполнять обгон контролируемо и оставлять сопернику достаточное пространство.

8.2. Защищающийся пилот вправе один раз изменить траекторию для защиты позиции на прямом участке. Повторное изменение траектории для блокировки атакующего запрещено.

8.3. При параллельном движении оба пилота обязаны оставить друг другу не менее ширины одного автомобиля в пределах трассы.

8.4. Пилот, потерявший контроль над автомобилем, обязан удерживать тормоз и не начинать движение, пока возвращение на траекторию не станет безопасным.

8.5. Возвращение на трассу не должно создавать помех автомобилям, находящимся на гоночной скорости.

9. Связь и действия организаторов

9.1. Организаторы заблаговременно публикуют уведомление о каждом предстоящем ивенте в официальной группе ВКонтакте, Telegram-канале и на платформе YOKLMN Racing, перечисленных в пункте 2.2.

9.2. Участники самостоятельно отслеживают опубликованные анонсы, расписание, настройки сервера, результаты, судейские решения и изменения регламента на официальных ресурсах. Предварительные уведомления о каждом ивенте размещаются организаторами в указанных группе, канале и на платформе.

9.3. Организаторы вправе принимать оперативные решения по вопросам, прямо не урегулированным настоящим регламентом, руководствуясь безопасностью, спортивной справедливостью и равными условиями участия.

10. Заключительные положения

10.1. Все спорные ситуации, не описанные настоящим регламентом, разрешаются организаторами.

10.2. Решения организаторов обязательны для всех участников ивентов.

10.3. Систематическое нарушение регламента, игнорирование решений судей или неспортивное поведение могут стать основанием для отстранения от будущих ивентов.

10.4. Регламент вступает в силу с момента официальной публикации.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Приложение 1. Требования к ливреям и оформлению автомобилей

Настоящее приложение устанавливает требования к оформлению гоночных автомобилей участников ивентов и чемпионатных гонок.

1. Ограничения по графике и спонсорам (что запрещено)

На элементах ливреи гоночного автомобиля категорически запрещено размещать:

·         Материалы категории 18+: любые изображения, надписи или намёки эротического и нецензурного характера.

·         Азартные игры: рекламу казино, букмекерских контор, тотализаторов и связанных с ними платформ.

·         Оскорбления: любые формы проявления агрессии, дискриминации, политических высказываний или личных оскорблений.

·         Дублирование конкурирующих брендов: запрещено использовать спонсоров, производящих аналогичную продукцию, на одном автомобиле (например, одновременное размещение моторных масел Liqui Moly и Tokoyama).

2. Разрешённая коммерческая и юмористическая графика (что разрешено)

Пилоты и команды имеют право размещать:

·         Тематические мемы: допускается использование юмористического контента, но не более 2 элементов на один автомобиль.

·         Профильных спонсоров: производителей автокомпонентов, расходных материалов и аксессуаров.

·         Сторонних спонсоров: производителей продуктов питания, напитков, компьютерных комплектующих, периферии и баз для симрейсинга.

3. Историческое соответствие (для ретро-автомобилей)

Для автомобилей, выпущенных в период с 1960-х по 1990-е годы, все логотипы спонсоров и партнёров должны строго соответствовать эпохе данного транспортного средства. Использование современных версий логотипов или брендов, не существовавших в тот период, не допускается.

4. Обязательные элементы оформления и брендинга

·         Название чемпионата: размещается строго на лобовом стекле (в виде солнцезащитной полосы) либо на верхней плоскости переднего сплиттера.

·         Класс автомобиля: аббревиатура гоночного класса наносится непосредственно над стартовым номером пилота (по аналогии с реальными мировыми сериями).

5. Стартовые номера и идентификация пилота

·         Зоны размещения номеров: стартовые номера пилотов наносятся исключительно на переднюю водительскую и переднюю пассажирскую двери. Размещение номеров на других частях кузова (капот, багажник, крыша) запрещено.

·         Стилистика номеров: шрифт и графический стиль стартового номера выбираются в строгом соответствии с декадой выпуска конкретного автомобиля.

Размещение имени и фамилии пилота: личные данные гонщика могут быть нанесены в одном из трёх установленных форматов на выбор команды:

1.    На верхней раме водительской и пассажирской дверей (под обрезом крыши).

2.    На водительской и пассажирской дверях непосредственно под стеклом.

3.    На боковых задних стёклах автомобиля.