ITS SHOWTIME F3 CUP 26

Регламент: Процедура автомобиля безопасности (Safety Car / SC) и рестарт
Выезд автомобиля безопасности

1.1. Решение о выпуске на трассу автомобиля безопасности (SC) принимает исключительно Директор гонки.

1.2. Режим SC: SC выезжает на трассу с включенными оранжевыми проблесковыми маячками, независимо от текущей позиции лидера гонки. Главная цель — максимально быстро собрать за собой пелотон.

1.3. Запрет обгонов: С момента активации режима SC и отображения соответствующих сигналов любые обгоны на трассе категорически запрещены (за исключением случаев, описанных в п. 2 и п. 6.2).

1.4. Снижение скорости: До того как пелотон физически соберется позади автомобиля безопасности, все пилоты обязаны немедленно снизить скорость до безопасных значений.

1.5. Дистанция за SC: Когда лидер гонки догоняет SC, он обязан следовать за ним, поддерживая дистанцию не более 10 корпусов автомобиля.

Действия, если SC выехал не перед лидером (Catching the Leader / Wave Around)

2.1. Ожидание: Если автомобиль безопасности выехал на трассу и оказался перед машинами, которые не являются лидером гонки, эти пилоты обязаны выстроиться за SC. Обгон SC по собственной инициативе строго запрещен.

2.2. Сигнал к обгону: Директор гонки определяет фактического лидера. SC дает команду на пропуск: на пейс-каре загораются зеленые проблесковые маячки (либо поступает команда от Директора).

2.3. Пропуск болидов: Только после появления этого сигнала машины, находящиеся между SC и лидером гонки, получают право обогнать пейс-кар.

2.4. Возврат в пелотон: Обогнавшие SC пилоты должны продолжить движение на безопасной скорости, чтобы догнать хвост пелотона и занять позиции позади фактического лидера.

2.5. Фиксация лидера: Как только лидер гонки занимает позицию непосредственно за SC, зеленые огни гаснут, и любые дальнейшие обгоны пейс-кара снова блокируются.
Возврат круговых машин (Unlapping)

3.1. Разрешение на обгон: При получении сообщения "Круговым машинам разрешено совершить обгон", все пилоты, отстающие от лидера на круг или более, обязаны обогнать машины, находящиеся в одном круге с лидером, а также сам автомобиль безопасности.

3.2. Действия круговых: Обгоняющие круговые машины должны двигаться с безопасной гоночной скоростью без права обгона друг друга, стремясь занять позиции в конце пелотона.

3.3. Уход SC: Автомобиль безопасности отзывается на пит-лейн в конце того же круга, на котором было отправлено сообщение об обгоне для круговых, независимо от того, успели ли они физически догнать хвост пелотона.

Подготовка к рестарту

4.1. Уведомление: Когда Директор гонки принимает решение, что трасса безопасна, отправляется сообщение "Автомобиль безопасности покинет трассу на этом круге". Оранжевые маячки на крыше пейс-кара гаснут.

4.2. Передача контроля: Как только огни погасли, SC перестает диктовать темп пелотону. Стратегическая роль полностью переходит к лидеру гонки.

4.3. Отрыв SC: В последнем секторе автомобиль безопасности значительно ускоряется, чтобы безопасно свернуть на въезд на пит-лейн. Лидер имеет право отстать от уезжающего SC более чем на 10 корпусов.

4.4. Темп пелотона: С момента гашения огней пилоты обязаны поддерживать равномерный темп. Категорически запрещено хаотичное ускорение, торможение (брейк-тестинг) или любые иные маневры, создающие аварийные ситуации.
Процедура рестарта и финальное ускорение

5.1. Действия лидера: Лидер гонки самостоятельно выбирает момент для финального ускорения (обычно перед последним поворотом или на выходе на стартовую прямую). После начала разгона лидеру запрещено сбрасывать скорость или хаотично менять траекторию.

5.2. Позиционирование машин: Каждый пилот обязан находиться строго позади впереди идущей машины до момента пересечения контрольной линии.

5.3. Запрет на перекрытие: Любое выравнивание по бокам (pulling alongside) до контрольной линии строго запрещено и наказывается штрафом. Пилот может сместиться в сторону от траектории лидера, но не имеет права перекрывать габариты его болида.

Правила обгонов при рестарте и исключения

6.1. Старт гонки: Обгоны строго запрещены до тех пор, пока болид впервые не пересечет линию Control Line после ухода SC в боксы и появления зеленых флагов.

6.2. Исключения: Существуют строгие исключения из данного правила:

Разрешен обгон машины, которая существенно замедлилась из-за очевидной механической проблемы, аварии или повреждений.

Разрешен легальный обгон в зоне въезда на пит-лейн.

Регламент: Правила обгонов и маневрирования на трассе
1. Основные принципы борьбы

1.1. Пределы трассы: Любой обгон должен совершаться в пределах трассы. Обгон за пределами трассы классифицируется как «получение несправедливого преимущества». В этом случае пилот обязан немедленно вернуть позицию, иначе он получит штраф.

1.2. Оставление места (Car's width): Если два болида находятся на одном уровне (поравнялись) на прямой или в повороте, пилоты обязаны оставлять друг другу место шириной как минимум в один корпус автомобиля от края трассы. Выдавливание соперника за пределы трассы строго запрещено.

Защита позиции (Действия обороняющегося)

2.1. Правило одного смещения: Пилот, защищающий свою позицию на прямой, имеет право только на одно изменение траектории (одно смещение). Хаотичное виляние (weaving) по трассе для блокировки слипстрима запрещено.

2.2. Возврат на гоночную траекторию: Если пилот сместился внутрь для защиты (использовал свое одно смещение), он имеет право вернуться на оптимальную гоночную траекторию перед входом в поворот, но при этом обязан оставить атакующему ширину одного корпуса автомобиля между своим болидом и краем трассы.

2.3. Запрет смещения на торможении (Moving under braking): Смена траектории в зоне торможения строго запрещена. Любое смещение в момент, когда болиды уже начали торможение перед поворотом, признается потенциально аварийным и наказывается штрафом. Обороняющийся должен выбрать траекторию до начала торможения.
Атака по внутреннему радиусу
Для того чтобы атакующий пилот имел право на место в повороте (право на апекс), его маневр должен соответствовать следующим критериям:

3.1. Перекрытие (Overlap): Передняя ось болида атакующего должна поравняться как минимум с зеркалами (или боковыми понтонами) обороняющегося болида до достижения апекса поворота.

3.2. Контроль машины: Атакующий должен осуществлять маневр контролируемо и безопасно вписаться в поворот в пределах трассы.

3.3. «Дайвбомбинг» (Divebombing): Поздние и неконтролируемые атаки с большого расстояния (торможение об соперника или проезд мимо апекса с выталкиванием соперника) запрещены. Если атакующий не может остаться в пределах трассы без контакта, вина за инцидент ложится на него.

Атака по внешнему радиусу
Обгон по внешней траектории является более сложным, и требования к атакующему здесь выше:

4.1. Перекрытие на апексе: Чтобы обороняющийся пилот был обязан оставить место на выходе из поворота, атакующий болид на внешнем радиусе должен поравняться передней осью с передней осью защищающегося (или быть немного впереди) в точке апекса.

4.2. Право обороняющегося: Если атакующий на внешнем радиусе не достиг требуемого перекрытия к апексу, обороняющийся имеет право использовать всю ширину трассы на выходе из поворота, и атакующий обязан отступить.

Инциденты и ответственность

5.1. Ответственность атакующего: По умолчанию, основная ответственность за безопасное совершение маневра лежит на атакующем пилоте.

5.2. Вина в столкновении: Если происходит контакт, судьи оценивают, кто из пилотов имел "право на поворот" согласно п. 3 и п. 4, а также было ли оставлено необходимое место (п. 1.2).

5.3. Возврат позиции: Если пилот понимает, что совершил нелегальный обгон (с нарушением лимитов трассы или выбив соперника), он имеет право добровольно и безопасно вернуть позицию, чтобы избежать вмешательства стюардов и штрафных санкций.

1

​Определение позиций при заезде и выезде (Линии SC)

Позиции относительно тех машин, которые остались на трассе за автомобилем безопасности, определяются по двум ключевым линиям — Safety Car Line 1 и Safety Car Line 2:

​На заезде (SC Line 1): Эта линия расположена перед въездом на пит-лейн. Как только гонщик пересекает первую линию SC с намерением свернуть в боксы, ему разрешается обгонять болиды (и даже сам автомобиль безопасности), которые продолжают движение по основной трассе.

​На выезде (SC Line 2): Эта линия находится на выезде с пит-лейна (где он сливается с основной трассой). Именно она определяет, кто будет впереди. Машина, выезжающая из боксов, может обогнать болид на трассе (или быть обогнанной им) строго до пересечения второй линии SC. Тот, кто первым пересекает SC Line 2, забирает позицию. Сразу после пересечения этой линии любые обгоны снова блокируются, и выехавший с пит-лейна пилот обязан плавно встроиться в пелотон на свою законную позицию.

Памятка по SC и рестартам: ​🚗 Выезд SC: ​Сразу сбрасываем скорость и следим за дельтой. ​Выстраиваемся за SC (горят оранжевые огни). Дистанция — максимум 10 корпусов. ​Пропуск к лидеру: Если SC выехал не перед лидером, на пейс-каре загораются зеленые огни. Они разрешают машинам между SC и фактическим лидером обогнать пейс-кар. Как только лидер оказывается сразу за SC, зеленые огни гаснут. ​🔄 Круговые: ​При команде «КРУГОВЫМ МАШИНАМ РАЗРЕШЕН ОБГОН» все отставшие на круг болиды обгоняют пелотон и SC. ​Рестарт может быть дан в конце следующего круга. Ждать возвращения круговых в самый хвост пелотона больше не будут. ​🚦 Рестарт (Команда: «МАШИНА БЕЗОПАСНОСТИ УХОДИТ НА ЭТОМ КРУГЕ»): ​Оранжевые огни на SC гаснут, и в конце этого круга пейс-кар сворачивает в боксы. ​С момента выключения огней темп диктует лидер. Лидер обязан отпустить SC вперед и создать отрыв, чтобы пейс-кар безопасно уехал на пит-лейн. ​Правило ускорения: Лидер самостоятельно выбирает момент для финального рывка. После того как лидер начал разгон, ему строго запрещено снова сбрасывать скорость (никаких торможений и «гармошек», чтобы не спровоцировать завал в пелотоне). ​Обгонять на трассе разрешено только после пересечения Контрольной линии (линии старта/финиша). ​🏁 Исключения для пит-стопов (Линии SC): ​Заезжая на пит-стоп, обгонять машины на трассе можно после 1-й линии SC (находится перед въездом на пит-лейн). ​Выезжая с пит-стопа, обгонять (или быть обогнанным) можно строго до 2-й линии SC (находится на выезде с пит-лейна). ​⚖️ Штрафы за нарушения: ​Обгон до Контрольной линии (или нарушение правил пересечения линий SC1/SC2): штраф от +5 до +10 секунд к итоговому времени.