HTRS Mazda MX-5 Championship | 3 Season
| Статус | В процессе |
| Организатор | HTRacingS (High-tech Racing Simulations) |
| Симулятор | Assetto Corsa |
| Даты проведения | 23.05.2026 - 26.07.2026 |
| Командный зачет | ✅ |
| Время на подачу протестов | 48 часов |
Этапы
| 1 |
|
Суббота, 19:00 (мск) | 23 мая 2026 | |
| 2 |
|
Суббота, 19:00 (мск) | 30 мая 2026 | |
| 3 |
|
Суббота, 19:00 (мск) | 04 июля 2026 | |
| 4 |
|
Воскресенье, 19:00 (мск) | 12 июля 2026 | |
| 5 |
|
Суббота, 19:00 (мск) | 18 июля 2026 | |
| 6 |
|
Воскресенье, 19:00 (мск) | 26 июля 2026 |
1 |
Mid Ohio |
|
| 23 мая 2026 Сб, 19:00 (мск) | ||
2 |
Virgina International Raceway |
|
| 30 мая 2026 Сб, 19:00 (мск) | ||
3 |
Kazanring Canyon |
|
| 04 июля 2026 Сб, 19:00 (мск) | ||
4 |
Нижегородское Кольцо |
|
| 12 июля 2026 Вс, 19:00 (мск) | ||
5 |
5 этап |
|
| 18 июля 2026 Сб, 19:00 (мск) | ||
6 |
6 этап |
|
| 26 июля 2026 Вс, 19:00 (мск) | ||
Участники
Yokohama
Екатеринбург
Минск
Тирасполь
Яссы
ВВЕДЕНИЕ
Настоящий Регламент определяет порядок организации и проведения соревнования по виртуальным кольцевым гонкам "HTRS Mazda MX-5 Championship".
ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ
Соревнования проводятся с целью:
1. Привлечение внимания к автомобильному спорту;
2. Передача опыта между поколениями спортсменов;
3. Развитие симрейсинга.
ТРЕБОВАНИЯ К УЧАСТНИКАМ, ПИЛОТАМ И КОМАНДАМ
1. К участию допускаются лица, зарегистрированные через форму регистрации;
2. При регистрации Участник должен использовать имя и фамилию, написанные латиницей. Они должны соответствовать имени, используемому в Симуляторе (не в steam, а в игре);
3. Возрастные требования к Пилотам, участвующим в соревнованиях, отсутствуют.
В чемпионате можно принимать участие как в личном, так и в командном зачете.
В команде, в одной лиге, не может быть более 4-х участников. Принарушении данного пункта команда лишается всех заработанных баллов.
УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ.
1. Настройки сервера:
· ABS – по умолчанию;
· TC – по умолчанию;
· Автосцепление – Разрешено;
· Грелки шин – Выкл;
· Контроль стабильности – Выкл;
· Повреждения – 100%;
· Расход топлива – 100%;
· Износ шин – 100%;
· Температура и ветер – Вкл;
· Динамически изменяемая трасса – Вкл.
Официальное Соревнование будет считаться состоявшимся в том случае, если фактически будет организовано и проведено более половины заявленных этапов;
Под принявшим участие на Этапе понимается Пилот, принявший старт в гоночном заезде. Принявшим участие в Официальных соревнованиях считается Пилот, фактически принявший участие хотя бы в одном из гоночных заездов Этапа;
Порядок проведения заездов:
Участие в предквалификации является подтверждением участия и для формирования стартовых листов гонок. Не прошедшие предквалификацию (ни одного зачетного круга) к этапу не допускаются (возможны исключения в случае форс-мажорных обстоятельств);
Количество мест в гонке для участников каждой Лиги на каждом этапе оглашается в регламенте этапа. Непрошедшие в лимитированное количество мест участники к гонке не допускаются.
Расстановка на стартовой решётке гоночного заезда - по результатам квалификации. Если несколько Пилотов показали одинаковое время в квалификации, преимущество имеет Пилот, показавший это время первым.
Продолжительность квалификации на этапе от 8 до 15 минут (в зависимости от трассы, выбирается организтором)
Начисление очков в зачет Чемпионата:
За каждый гоночный заезд Этапа гонщикам начисляются очки в зачёт Официального соревнования по следующей схеме:
|
Нарушение |
Квалификация |
Гонка |
Баллы |
Пояснение |
|
|
блокирование автомобиля соперника |
предупреждение |
5 секунд к времени гонки |
2 |
1.1 Запрещена блокировка позади идущего участника путём многократного изменения траектории движения на прямой при заметной и существенной разнице в скорости. |
|
|
более одного смещения на прямой для защиты позиции |
- |
5 секунд к времени гонки |
1 |
2.1 Для защиты позиции разрешается на прямой один разизменить траекторию движения. Допускается, при защите позиции, возвращаться на траекторию торможения во время движения на прямой при отсутствии соперника в габаритах автомобиля |
|
|
заезд в пит-лейн задним ходом |
0 сек |
20 секунд к времени гонки |
3 |
3.1 Движение задним ходом на передаче заднего хода на пит‐лейн запрещено. |
|
|
движение по трассе в обратном направлении |
0 сек |
30 секунд к времени гонки |
5 |
4.1 Спортсменам строжайше запрещено двигаться на своем автомобиле в направлении противоположном движению гонки, если это только не абсолютно необходимо в целях вывода автомобиля из опасной позиции. |
|
|
Ишнорирование Желтого флага (обгон, улучшение время сектора) |
0 сек |
10 секунд к времени гонки |
3 |
5.1 В случае возникновения опасности на трассе игра показывает жёлтый флаг. Обгон в зоне действия жёлтого флага запрещен. Спортсмен должен снизить скорость до безопасной и не изменять дистанцию до впередиидущего автомобиля. Обгоном в зоне действия жёлтого флага считается исчезновение зазора между автомобилями. |
|
|
игнорирование синих флагов |
0 сек |
20 секунд к времени гонки |
3 |
6.1 В гонке спортсмен, оказавшийся впереди автомобиля, обгоняющего его на круг (несколько кругов) обязан пропустить его в течение ТРЕХ ПОВОРОТОВ с момента, когда обгоняющий на круг пилот приблизился на расстояние обгона, и не сопротивляться обгону с его стороны. Расстоянием обгона считается расстояние менее ТРЕХ КОРПУСОВавтомобиля. |
|
|
не оставил места автомобилю на гоночной дорожке |
0 сек |
5 |
1 |
7.1 Будет считаться что обгоняющий автомобиль «въехал в ГАБАРИТ» обгоняемого, если передняя часть (габарит) обгоняющего автомобиля оказалась впереди задней части (габарита) обгоняемого автомобиля. |
|
|
Неисполнение"drive through" / |
|
Чёрный флаг |
8.1 Наказание «drive through» – спортсмен должен заехать на пит‐лейн и без остановки вернуться на трассу. |
|
|
|
Несоблюдение обозначенных |
Удаление |
Проезд через |
о |
9.1 Спортсмены должны вести автомобили всё время в пределах гоночной дорожки, обозначенной белыми линиями. Во избежание противоречий, белые линии, определяющие края гоночной дорожки, рассматриваются как её часть, а поребрики нет. |
|
|
неучастие в брифинге |
|
1 |
10.1 Все спортсмены, которые допущены к участию в гонке и их Представители под угрозой штрафа или исключения обязаны присутствовать на Брифинге всё время его проведения |
|
|
|
обгон во время прогревочного круга |
|
10 секунд к времени гонки |
3 |
11.1 Все соревнующиеся автомобили должны выстроиться в линию позади лидера на расстоянии не больше ЧЕТЫРЕХ корпусовавтомобиля и поддерживать темп, задаваемый им. |
|
|
заход в базу авто во время прогревочного круга до начала формирования решетки |
|
0 |
3 |
12.1 Все соревнующиеся автомобили должны выстроиться в линию позади лидера на расстоянии не больше ЧЕТЫРЕХ корпусовавтомобиля и поддерживать темп, задаваемый им. |
|
|
Контакт с повреждением авто соперника во время проревочного круга |
|
5 секунд к времени гонки |
3 |
|
|
|
Дистанция в момент старта более корпуса (фальстарт) |
|
5 секунд к времени гонки |
1 |
|
|
|
Заняте не своего места при старте с хода |
|
30 секунд к времени гонки |
1 |
|
|
|
Обгон до подачи стартовой команды во время старта с хода |
|
20 секунд к времени гонки |
|
16.1 Обгоны строго запрещены до тех пор, пока не дан старт. |
|
|
Прогрев резины во время формирования решетки при старте с хода |
|
0 |
0 |
|
|
|
Смещение лево-право относительно авто спереди во время старта с хода, (для первого ряда движение не по стартовым скобам) |
|
5 секунд к времени гонки |
1 |
|
|
|
Обгон за пределами гоночной |
предупреждение |
Плюс 10 сек к времени гонки |
0 |
19.1 Запрещена борьба за пределами Гоночной дорожки. |
|
|
Опасная езда (повторение серьёзных ошибок вождения, видимость отсутствия контроля над автомобилем) |
предупреждение |
40 секунд к времени гонки |
3 |
20.1 Опасная езда, т.е. повторение серьезных ошибок вождения или видимость отсутствия контроля над автомобилем (периодический выезд за пределы гоночной дорожки) может повлечь за собой наказание, вплоть до исключения спортсмена из соревнования. |
|
|
Проезд через пит-лейн (20 сек к времени гонки) |
|
|
|||
|
Столкновение с автомобилем |
от 5 до 10 секунд к времени гонки |
градация по времени: 10, 20, 30, 40 секунд |
от 1 до 7 |
ответственность за прямой контакт с ведущей машиной. (Так же под этот пункт попадает ошибка на торможении, вследствии которого произошел контакт с впередиидущей машиной) |
|
|
Намеренное выбивание соперника |
|
градация по времени: 20, 30, 40 секунд |
от 1 до 10 |
27.1 Участники обязаны предпринимать все необходимые действия для избегания контактов с автомобилями соперников. |
|
| Пилот | S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 | Итого | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
22
|
17
|
23
|
-
|
-
|
-
|
62 | |
| 2 |
18
|
19
|
15
|
-
|
-
|
-
|
52 | |
| 3 |
22
|
23
|
-
|
-
|
-
|
-
|
45 | |
| 4 |
16
|
17
|
-
|
-
|
-
|
-
|
33 | |
| 5 |
17
|
0
|
11
|
-
|
-
|
-
|
28 | |
| 6 |
14
|
0
|
13
|
-
|
-
|
-
|
27 | |
| 7 |
12
|
14
|
-
|
-
|
-
|
-
|
26 | |
| 8 |
11
|
12
|
-
|
-
|
-
|
-
|
23 | |
| 9 |
-
|
-
|
21
|
-
|
-
|
-
|
21 | |
| 10 |
-
|
-
|
19
|
-
|
-
|
-
|
19 | |
| 11 |
-
|
19
|
-
|
-
|
-
|
-
|
19 | |
| 12 |
-
|
-
|
17
|
-
|
-
|
-
|
17 | |
| 13 |
1
|
-
|
16
|
-
|
-
|
-
|
17 | |
| 14 |
-
|
16
|
-
|
-
|
-
|
-
|
16 | |
| 15 |
15
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
15 | |
| 16 |
-
|
-
|
14
|
-
|
-
|
-
|
14 | |
| 17 |
-
|
13
|
-
|
-
|
-
|
-
|
13 | |
| 18 |
13
|
0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
13 | |
| 19 |
0
|
0
|
12
|
-
|
-
|
-
|
12 | |
| 20 |
0
|
11
|
-
|
-
|
-
|
-
|
11 | |
| 21 |
-
|
0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0 | |
| 22 |
-
|
0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0 | |
| 23 |
-
|
0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0 | |
| 24 |
-
|
0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0 | |
| 25 |
-
|
0
|
0
|
-
|
-
|
-
|
0 | |
| 26 |
-
|
0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0 | |
| 27 |
0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0 | |
| 28 |
-
|
-
|
0
|
-
|
-
|
-
|
0 | |
| 29 |
0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0 | |
| 30 |
0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0 | |
| 31 |
0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0 | |
| 32 |
0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0 | |
| 33 |
-
|
0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0 | |
| 34 |
0
|
0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0 | |
| 35 |
0
|
-
|
0
|
-
|
-
|
-
|
0 | |
| 36 |
0
|
0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0 | |
| 37 |
-
|
-
|
0
|
-
|
-
|
-
|
0 | |
| 38 |
0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0 | |
| 39 |
0
|
0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0 | |
| 40 |
-
|
0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0 | |
| 41 |
0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0 | |
| 42 |
0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0 | |
| 43 |
-
|
0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0 |
