HTRS Corsa Endurance Cup | 1 сезон

Регламент чемпионата "HTRS Endurance Cup"
(25 января – 17 мая 2025 года)

Оглавление

1.      ВВЕДЕНИЕ. 1

2.      ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ.. 1

3.      ПРАВА НА ПРОВЕДЕНИЕ СОРЕВНОВАНИЙ.. 2

4.      ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА. 2

5.      ТРЕБОВАНИЯ К УЧАСТНИКАМ, ПИЛОТАМ И КОМАНДАМ.. 2

6.      УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ. РАСПИСАНИЕ. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ

7.         КРИТЕРИИ ОТБОРА УЧАСТНИКОВ НА ЭТАП   2

7.      КРИТЕРИИ ОТБОРА УЧАСТНИКОВ НА ЭТАП.. 1

8.      ПРИЗЫ И НАГРАЖДЕНИЕ. 6

9.      РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ СОРЕВНОВАНИЙ.. 6

10.      ПРОТЕСТЫ.. 6

11.        СУДЬИ.. 6

Приложение 1. 7

Приложение 2. 9

Приложение 3. 10

Приложение 4. 10

 1.         ВВЕДЕНИЕ

• Настоящий Регламент (далее Регламент) определяет порядок организации и проведения чемпионата по виртуальным кольцевым гонкам «HTRS Endurance Cup» (далее – Соревнования).
• Соревнование проходит на гоночном симуляторе "Assetto Corsa" для ПК с использованием дополнений в виде машин (GT3 и GT4, Porsche 911 (992) GT3 CUP и Супер-продакшн) и трасс, которые отсутствуют в стандартном содержании "Assetto Corsa".

2.         ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ

• Соревнования проводятся с целью:
  - развития автомобильного спорта;
  - популяризации дисциплины кольцевые гонки;
  - развития симрейсинга;
  - подготовки участников к участию в реальных соревнованиях по автомобильным кольцевым гонкам;
  - развлечения и отдыха участников.

3.         ПРАВА НА ПРОВЕДЕНИЕ СОРЕВНОВАНИЙ

• Организацию и проведение Соревнования возлагает на себя организаторы группы https://vk.com/htracings (далее Администрация):
  – Коротков Андрей (https://vk.com/andkorot)

4.         ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА

4.1. На этапы Соревнований Администрация может назначить
и обеспечить присутствие следующих официальных лиц:

• Руководителя гонки
• Комментатора гонки
• Главный судья соревнования

5.         ТРЕБОВАНИЯ К УЧАСТНИКАМ, ПИЛОТАМ И КОМАНДАМ

5.1. К участию допускаются лица, зарегистрированные через форму регистрации;
5.2 При регистрации Участник должен использовать имя и фамилию, написанные латиницей. Они должны соответствовать имени, используемому в Симуляторе;
5.3 Возрастные требования к Водителям, участвующим в соревнованиях, отсутствуют;
5.4 Смена машины за время чемпионата возможна один раз;
5.5 В чемпионате можно принимать участие как в личном, так и в командном зачете;
5.6 В команде не может быть более 4-х участников в одном классе;
5.7 В составе одной команды могут быть машины разных моделей.
5.8 Все пилоты, планирующие принять участие в гонке, обязаны присутствовать на брифинге.
5.9 Дата и время начала брифинга публикуется заранее, в день гонки в группе в ВК.

6.         УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ. РАСПИСАНИЕ. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ

6.1 Настройки сервера:

• ABS – по умолчанию.
• TC – по умолчанию.
• Автосцепление – Разрешено.
• Грелки шин – Выкл.
• Контроль стабильности – Выкл.
• Повреждения – 100%.
• Расход топлива – 100%.
• Износ шин – 100%.
• Температура и ветер – Вкл.
• Динамически изменяемая трасса – Вкл.

6.2 Официальное Соревнование будет считаться состоявшимся в том случае, если фактически будет организовано и проведено более половины заявленных этапов.
6.3 Под принявшим участие на Этапе понимается Пилот, принявший старт в гоночном заезде. Принявшим участие в Официальных соревнованиях считается Пилот, фактически принявший участие хотя бы в одном из гоночных заездов Этапа.
6.4 Порядок проведения заездов:
– Каждый Этап состоит из квалификации, практики, гоночного заезда;
– Расстановка на стартовой решётке гоночного заезда - по результатам квалификации. Если несколько Пилотов показали одинаковое время в квалификации, преимущество имеет Пилот, показавший это время первым.
6.5 Продолжительность квалификации на этапе - 6 дней. Участник может войти на сервер в любое удобное для себя время и проехать квлификацию. Время и количество кругов не ограничены. Правила проведения квалификации описаны в приложении №1.
6.6 Продолжительность каждой гонки указана в календаре Соревнования. Правила проведения гонок описаны в приложении №1.
6.7 Старт гоночного заезда проводится с хода. Расстановка на стартовой решетке гонки формируется администратором.

Порядок старта с хода:

• После того как погасли стартовые светофоры участники по очереди (с 1 места и далее) трогаются на стартовый круг, двигаясь строго в одну колонну. Лидер пелетона задаёт скорость - не более 100км\ч. Остальные участники придерживаться скорости, задаваемой лидирующими водителями. Горит желтый сигнал SC плагина Real Penalty (аналог огней автомобиля безопасности).
• Во время движения участники должны двигаться не опережая друг друга: без обгонов и заходов в габариты впередиидущей машины. 
• В случае остановки, вылета или другой аналогичной ситуации, во время прохождения прогревочного круга водитель не должен начинать движения до проезда всех участников заезда. Он может занять своё место в колонне до начала формирования стартового построения. Если участник не успевает, то в этом случае водитель не должен пытаться занять своё место в стартовом построении и должен занять место позади всех участников заезда. 
• Участник, следовавший за ним, занимает образовавшееся свободное место. 
• Стартовый порядок формируется в уточненном на брифинге месте следующим образом: водитель на 1 позиции занимает свое место справа или слева (в зависимости от первоначальной расстановки), следующий вторым двигается во вторую колонну (влево или вправо). 3 и последующие участники смотрят на направление движения впередиидущей машины и занимают противоположные колонны. Пример: участник на 5 позиции поехал в правую колонну, значит следующий за ним поехал в левую колонну.
• Стартовый порядок должен быть сформирован в две плотные колонны, выдерживая безопасную дистанцию (не более 2 корпусов). Участники должны  соблюдать дистанцию до автомобиля перед собой и не обращать внимание на позицию машины в соседней колонне.
• Оба автомобиля в первой шеренге должны двигаться с постоянной скоростью - 80 км\ч (+/-5км\ч), при этом участник на втором месте обязан ориентироваться на лидера  и ни при каких условиях не должен его опережать.
• Под угрозой наказания за фальстарт (проезд через пит-лейн, по возможности выдается организатором онлайн сразу участнику) запрещено изменять скорость, провоцировать опережение друг друга и выходить из колонны впереди идущих автомобилей.
• Автомобили продолжают двигаться по трассе двумя параллельными колоннами по размеченным позициям стартовой решетки к линии старта, поддерживая скорость - 80 км\ч. В плагине SC загорается красный сигнал (аналог сигнала светофора) — это сигнал ПРИГОТОВИТЬСЯ!
• На стартовой прямой (в случайном месте) плагин SC загорится зеленым цветом вместе — ЭТО СТАРТ ГОНКИ.

6.9 Проведение тренировок, квалификации и гоночных заездов осуществляется в соответствии с Правилами.
6.10 В заезде пилоты классифицируются в порядке пересечения линии финиша с учётом количества пройденных ими кругов; подсчет ведется по количеству полностью пройденных кругов.
6.11 Классифицируются только те пилоты, которые прошли, как минимум 70% дистанции победителя заезда.
При расчёте количества кругов зачётной дистанции неполный круг округляется в меньшую сторону.
6.12 В случае форс-мажорных обстоятельств и обрыва связи с сервером, ход этапа в дальнейшем определяется следующим образом:
– при обрыве связи на дистанции менее 50% гоночного заезда должен быть объявлен рестарт в этот же день проведения Этапа. При рестарте проходится дистанция 75% минус 2 круга. Позиции на рестарте согласно квалификационной расстановке. При невозможности рестарта в тот же день, Администрация назначает другую дата рестарта.
– при обрыве связи на дистанции от 50% до 75% гоночного заезда рестарт не объявляется. В таком случае пилотам начисляются 50% очков.
– при обрыве связи на дистанции более 75% гоночного заезда рестарт
не объявляется. В таком случае пилотам начисляются 100% очков.
6.13 В случае форс-мажорных обстоятельств у пилота во время любой сессии на сервере его результат не восстанавливается, даже если пилот продолжает заезд на своём локальном сервере.
6.14 Начисление очков в зачет Чемпионата:
При определении победителей и призёров Чемпионата за каждый гоночный заезд гонщикам, в каждом классе, начисляются очки в зачёт Официального соревнования по следующей схеме:

6.15 Дополнительно начисляются очки:
– в квалификации за позиции 

– за лучшее время круга в каждом классе – 1 балл. 

6.16 Подсчет текущего состояния и подведение окончательных результатов официальных соревнований ведётся в разделе "Турнирная таблица" текущего сайта. 
6.17 При оформлении итоговых результатов чемпионата в личном и командном зачётах не будет учитываться 1 худшая гонка сезона. Под худшей гонкой подразумевается также неучастие или сход. Аннулированный результат (дисквалификация) не может быть вычтен.

7. КРИТЕРИИ ОТБОРА УЧАСТНИКОВ НА ЭТАП

7.1 Общие положения

• Общий лимит сервера: 50 мест.
• Гарантированные квоты по классам:
• GT3 — 15 мест;
• GT4 — 15 мест;
• Порше Cup — 10 мест;
• Туринг — 10 мест.
• Отбор проводится на основании квалификации.

7.2 Этапы отбора

Этап 1. Формат: тайм‑аттак на официальном сервере на протяжении 6 дней, круглосуточно;

• Условия: идентичные для всех (погода, держак, расход шин, топлива);
• Фиксация: автоматическая фиксация времен на сервере.

Этап 2. Формирование рейтингов

• По каждому классу составляется рейтинг на основе лучшего времени круга.

Этап 3. Распределение свободных слотов

• Если в каком‑либо классе не хватает участников до квоты, то происходит перенос свободных слотов в другие классы\класс;
• Если недобор произошёл только в одном классе, все его свободные слоты делятся в соотношении 2\2\1;
• В случае наличия свободных слотов в двух классах, эти свободные места также распределяются в вышеуказанном соотношении – 2\1 (2 места GT и 1 место на Порше или Туринг);
• ГТ3 и GT4 делят свободные слоты поровну (при нечетном количестве мест округление в пользу GT3).

7.3 Формирование стартового листа гонки

• Итоговый список участников этапа формируется не позднее 6 часов до гонки;
• Список участников публикуется в группе HTRacingS в ВКонтакте;
• Участник, который не может принять участие в гонке, обязан уведомить организаторов путём размещения комментария под новостью со стартовым листом гонки;
• Сделать это не позднее чем за 2 часа до старта гонки!

Уведомление позже срока либо Отсутствие уведомления об отказе (менее чем за 2 часа до старта):

• Участник остаётся в стартовом листе, но, при неявке, получает штрафные баллы (по регламенту);
• Может быть лишён права участия в следующих этапах (на усмотрение оргкомитета);
• Все изменения в стартовом листе публикуются в течение 1 часа после обработки уведомления об отказе.

7.4. Резервный список и замена участников

Резервный список формируется из:

• Пилотов, занявших места сразу после квоты в своём классе (например, 16‑й в GT3 при квоте 15);
• Участников, приехавших в ТОП-5 (каждого класса) на прошлом этапе;
• Участников, находящихся в ТОП-5 (каждого класса) в личном зачете;

Пилот из резервного списка должен:

• Получить уведомление о включении в старт (через официальный канал связи);
• Подтвердить готовность к участию в течение 30 минут после уведомления;
• При отсутствии подтверждения слот передаётся следующему в резервном списке.

8.         ПРИЗЫ И НАГРАЖДЕНИЕ

8.1 Участник, набравший  по  итогам Чемпионата  наибольшее  число  очков, присваивается  звание «Чемпион HTRS Endurance Cup по виртуальным кольцевым гонкам». Участники, занявшие 2‐е и 3‐е места, именуются серебряный и бронзовый призёры чемпионата; 
8.2 Команде,  набравшей  по  итогам  Чемпионата  наибольшее  число  очков, присваивается звание «Команда (название команды) ‐ Чемпион Endurance Cup  по виртуальным кольцевым гонкам»;
8.3 Организатор и спонсоры (при наличии либо появлении) имеют право предоставить дополнительные призы.

9.         РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ СОРЕВНОВАНИЙ

9.1 Данный Регламент является основным регламентирующим документом Соревнований;
9.2 Регламент ЭТАПА выпускается для каждого этапа и находится в официальной группе Чемпионата «ВКонтакте» (https://vk.com/htracings). Если правила Регламента этапа противоречат основному Регламенту, то преимущество имеет Регламент этапа;
9.3 Организатор имеет право изменять Регламент, но только с одобрения (голосования) Участниками;
9.4. Уведомление о изменениях в Регламенте публикуются в группе https://vk.com/htracings

10.         ПРОТЕСТЫ

10.1 Каждый протест подается по форме, в соответствующей теме протестов в течение 48 часов после окончания этапа;
10.2 Для подачи протеста Участником после этапа организатором публикуется игровой повтор;
10.3 Во время подачи протеста заявитель указывает пункт из ПРИЛОЖЕНИЯ № 4, который нарушил участник, на которого подаётся протест;
10.4 По игровому повтору Коллегия Судей рассматривают поданные протесты;
10.5 Итог по наказанию принимается исходя из средних значений вынесенных Коллегией Судей;
10.6 Решение, принятое Главным Судьей является окончательным и обсуждению не подлежит (исключение - обсуждение возможно только на прямой трансляции при онлайн-обзоре и рассмотрении протестов);
10.7 Все инциденты, произошедшие на первом круге заезда, рассматриваются Коллегией Судей независимо от протестов, поданных Участниками;
10.8 Решения по протестам публикуются в ТАБЛИЦА ВЫНЕСЕННЫХ РЕШЕНИЙ ПО ПРОТЕСТАМ

11.       СУДЬИ

• Быконя Федор
• Медведев Дмитрий
• Рейзов Ярослав

Приложение 1

 ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ СВОБОДНОЙ ПРАКТИКИ НА ЭТАПЕ

1. В свободной практике нет запрета на игровой чат, разрешено использовать ESC для возвращения в боксы, инциденты и срезки не судятся.
2. Недопустимо неадекватное поведение на трассе. Необходимо пропускать если пилот находится на быстром круге, блокировки, контакты запрещены.

ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ В КВАЛИФИКАЦИИ:

1. В Квалификации запрещено пересекать линию выезда из Pit-Line.
2. Пилот обязан вести машину так, чтобы избегать столкновений и контактов с соперниками, приводящих к их развороту, вылету с трассы и/или повреждению их машин.
3. Запрещено движение автомобиля по трассе в противоположную сторону.
4. Не допускаются умышленные срезки, приведшие к выигрышу времени (срезкой считается нахождение автомобиля более чем тремя колесами за пределами трассы).

ПОВЕДЕНИЕ ПИЛОТА НА ТРАССЕ:

1. Пилот обязан вести машину так, чтобы избегать столкновений и контактов с соперниками, приводящих к их развороту, вылету с трассы и/или повреждению их машин.
2. В случае движения автомобилей параллельно друг другу (габаритная часть одного из автомобилей находится в габаритах другого) участники обладают равными правами в выборе траектории и не должны совершать  маневры, вынуждающие соперника покинуть трассу (далее по тексту "габарит в габарите").
3. Если до входа в поворот (уточнение - вход в поворот - маневр, который включает в себя торможение, изменение траектории и стабилизацию автомобиля после поворота) обгоняющий автомобиль успел занять положение "габарит в габарите", то участники должны проходить поворот таким образом, при котором обе машины могут находиться в пределах трассы до завершения маневра.
4. Участники должны соблюдать повышенную осторожность на первом круге заезда, так как машины находятся близко друг от друга, а шины еще не прогреты;
5. Участник, создавший аварийную ситуацию на первом круге заезда, судится строже чем на последующих кругах;
6. Во время практики или квалификации пилот, находящийся на круге выезда или на круге возвращения в боксы, обязан пропустить пилота, совершающего быстрый круг.
7. Во время гоночного заезда пилот, обгоняемый на круг, обязан в течение трех поворотов после предупреждения синими флагами, пропустить более быструю машину.
8. Если пилот по какой-либо причине не может продолжать движение он обязан отбуксировать (по возможности) свой болид в безопасное место и там обеспечить ему неподвижность.
9. Не допускаются умышленные срезки, а также срезки, приведшие к выигрышу времени или позиции. При  случайном или преднамеренном нарушении этого пункта правил пилот обязан пропустить пилотов, которых он обогнал, срезав дистанцию, или притормозить, если имеется выигрыш во времени. В противном случае пилот будет наказан штрафными секундами к времени финиша и штрафными баллами (срезкой считается нахождение автомобиля более чем тремя колесами за пределами трассы).

– Пределы трассы обозначены былыми либо желтыми линиями по её краям. Видимые линии за внутренней ограничительной разметкой не являются границами трассы.
– В случае отсутствия белых ограничительных линий, границами трассы являются внутренние стороны поребриков и кербов, либо края асфальтового покрытия.
– В Регламенте этапа могут быть свои правила срезов, установленные только для текущего этапа.

9. Допускается, при защите позиции, возвращаться на траекторию торможения во время движения на прямой при отсутствии соперника в габаритах автомобиля.
10. Пилот, вылетевший за пределы трассы, обязан пропустить приближающиеся болиды соперников, находящиеся в зоне видимости или слышимости. При разгоне после возвращения на трассу запрещается пересечение траектории при приближении автомобиля соперника.
11. При выезде с Pit-Line запрещается пересекать сплошную линию, отделяющую полосу выезда от основной трассы, а также создавать помехи приближающимся машинам.
12. Так же запрещается, а нарушение карается дисквалификацией:

– Необоснованное экстренное торможение на прямой перед соперником;
– Блокировка позади идущего участника путём многократного изменения траектории движения на прямой при заметной и существенной разнице в скорости;
– Движение по трассе в противоположную сторону.
– Выезд на трассу во время гоночного заезда после использования клавиши ESC для возвращения в боксы.

    13. При явных признаках аварии, таких как:
– потеря управления, сильно замедлившиеся или остановившиеся в пределах или в непосредственной близости гоночного полотна машины;
– дым;
– желтые флаги,
участники обязаны прекратить борьбу и сосредоточиться на обеспечении безопасности. Участник, продолживший борьбу и совершивший Обгон в зоне инцидента машины, не вовлеченной в него, должен вернуть позицию. Участник, которого обогнали в зоне действия желтых флагов и не вернувшему позицию, вправе подать протест.

Приложение 2                      

НАКАЗАНИЯ:

Пилот, получивший предупреждение, выданное игрой автоматически или онлайн судьей, обязан исполнить предписание игры.
Установлены следующие типы нарушений и соответствующие им наказания:

1. Предупреждение – сохраняется в течение всего чемпионата (в случае набора более трех предупреждений от судей, назначается штраф проезд по пит-лейн);
2. Десятисекундная остановка в боксах (Stop&Go) – заезд на пит-лейн, остановка на 10 секунд около своего бокса. Запрещается любой вид обслуживания болида;
3. Проезд по пит-лейн в течение первых трех кругов в следующем гоночном заезде;
4. Старт с пит-лейн в 1 гонке;
5. Добавление штрафного времени к времени заезда (по решению Коллегии Судей, а также начисленные симулятором);
6. Дисквалификация из сессии – пилот заканчивает сессию, при этом его результат в сессии аннулируется. При дисквалификации во время квалификационной сессии пилот может выйти на старт гоночного заезда только с разрешения судейской коллегии;
7. Дисквалификация с этапа – пилот лишается права участия в текущем этапе, все результаты текущего этапа аннулируются;
8. Дисквалификация из чемпионата – пилот лишается права участия в чемпионате, все результаты аннулируются;
9. Условная дисквалификация на несколько этапов чемпионата. В случае повторного нарушения в период условной – дисквалификация на оставшийся срок условной дисквалификации включая этап, на котором было зафиксировано повторное нарушение;
10. Дисквалификация на следующий этап.

Приложение 3

ВЕСОВЫЕ ГАНДИКАПЫ

Весовой гандикап связан напрямую с Пилотом.
Начисление весового гандикапа осуществляется в соответствии с позицией пилота по итогам прошедшего этапа. На первом этапе балласт не начисляется.
1-е место – 30кг;
2-е место – 25кг;
3-е место – 20кг;
4-е место – 15кг;
5-е место – 10кг.
Балласт не суммируется. Указаны максимальные весовые значения.

Приложение 4

1. Общая информация.

1. За инциденты в любой гоночной сессии Участнику могут быть начислены штрафные баллы;
2. Участник, набравший в одной гонке 7 штрафных баллов, дисквалифицируется с этой гонки;
3. Штрафные баллы накапливаются.
4. При наборе 10 штрафных баллов Участник не допускается на следующую гонку;
5. При наборе 15 штрафных баллов Участник дисквалифицируется на текущий Сезон;
6. Участник повторно набравший 10 штрафных баллов дисквалифицируется на текущий Сезон
7. Участник, не набравший 7 штрафных баллов в последней гонке Сезона, но набравший 10 баллов в сумме, дисквалифицируется с этой гонки;
8. Повторное идентичное нарушение в следующих гонках повлечет увеличение начисляемых баллов;
9. Посмотреть свои штрафные баллы можно в ТАБЛИЦЕ ПРОТЕСТОВ, раздел "Штрафные баллы".

2. Начисление штрафных баллов.

1. Штрафные баллы переносятся на следующий сезон;
2. Штрафные баллы сохраняются 9 гонок (по истечению 10 (десятой) гонки списываются баллы, полученные 9 гонок назад).
3. После получения 10 штрафных баллов и дисквалификации на следующий этап - 10 баллов списываются.