HTRS Mazda MX-5 Championship (2 сезон)

Нарушение

Квалификация

Гонка

Баллы

Пояснение

1

Блокирование автомобиля соперника

Предупреждение

Плюс 5 сек к времени гонки

1

1.1 Запрещена блокировка позади идущего участника путём многократного изменения траектории движения на прямой при заметной и существенной разнице в скорости.
1.2 Запрещается любой маневр блокирования, независимо от того, организуется он одним или несколькими спортсменами. Не разрешается нескольким автомобилям ехать постоянно рядом, или занимать позиции веером, если позади находится автомобиль, который пытается обогнать.

2

Более одного смещения на прямой для защиты позиции

-

Плюс 5 сек к времени гонки

1

2.1 Для защиты позиции разрешается на прямой один раз изменить траекторию движения. Допускается, при защите позиции, возвращаться на траекторию торможения во время движения на прямой при отсутствии соперника в габаритах автомобиля.

3

Заезд на пит-лейн на передаче заднего хода

0 сек

Проезд через пит-лейн (20 сек к времени гонки)

3

3.1 Движение задним ходом на передаче заднего хода на пит‐лейн запрещено.

4

Движение по трассе задним ходом, в обратном направлении

0 сек

Проезд через пит-лейн (20 сек к времени гонки)

3

4.1 Спортсменам строжайше запрещено двигаться на своем автомобиле в направлении противоположном движению гонки, если это только не абсолютно необходимо в целях вывода автомобиля из опасной позиции.
4.2 Запрещено движение по Трассе задним ходом, кроме случаев, когда отсутствует другая возможность безопасно выполнить разворот.

5

Игнорирование жёлтого флага (обгон, улучшение времени сектора)

0 сек

Плюс 10 сек к
времени гонки

2

5.1 В случае возникновения опасности на трассе игра показывает жёлтый флаг. Обгон в зоне действия жёлтого флага запрещен. Спортсмен должен снизить скорость до безопасной и не изменять дистанцию до впередиидущего автомобиля. Обгоном в зоне действия жёлтого флага считается исчезновение зазора между автомобилями.
5.2 Пилот, опередивший в зоне действия желтых флагов машину, не вовлеченную в инцидент, должен вернуть позицию.

6

Игнорирование синих флагов

0 сек

Плюс 10 сек к времени гонки

2

6.1 В гонке спортсмен, оказавшийся впереди автомобиля, обгоняющего его на круг (несколько кругов) обязан пропустить его в течение ТРЕХ ПОВОРОТОВ с момента, когда обгоняющий на круг пилот приблизился на расстояние обгона, и не сопротивляться обгону с его стороны. Расстоянием обгона считается расстояние менее ТРЕХ КОРПУСОВавтомобиля.
6.2 Если Пилоту показан в квалификации синий флаг, он должен сделать все возможное, чтобы обеспечить для более быстрой машины обгон без потери времени.
6.3 Пилот может совершить обгон машины, опережающей его на круг или больше в случае, если его темп в текущий момент выше и если это не помешает ее борьбе и не приведет к значительной потери времени Пилотами, опережающими его на круг или больше.

7

Не оставил места автомобилю на гоночной дорожке

0 сек

5

1

7.1 Будет считаться что обгоняющий автомобиль «въехал в ГАБАРИТ» обгоняемого, если передняя часть (габарит) обгоняющего автомобиля оказалась впереди задней части (габарита) обгоняемого автомобиля.
7.2 Если обгоняющий автомобиль при параллельном движении «въехал в ГАБАРИТ» обгоняемого автомобиля до начала поворота, то каждый из спортсменов должен оставить пространство между своим автомобилем и краем гоночной дорожки (белой линии) для автомобиля соперника. Ответственность при ударе между автомобилями будет лежать на водителе который совершает смещение.
7.3 Если обгоняемый автомобиль уже начал манёвр прохождения поворота и находится на оптимальной для поворота (связки поворотов) траектории, а обгоняющий автомобиль «въехал в ГАБАРИТ» только после этого и оказался не параллельно обгоняемому, а под углом, то ответственность за возможные столкновения лежит на спортсмене обгоняющего автомобиля. Удары или касания в задний свес впередиидущего автомобиля повлекут за собой наказание.
7.4 Обгон считается завершенным, если отсутствует перекрытие, и движение автомобилей по оптимальной в данной ситуации траектории не приведет к контакту.

8

Неисполнение "drive through" /
"stop&go"

Чёрный флаг

8.1 Наказание «drive through» – спортсмен должен заехать на пит‐лейн и без остановки вернуться на трассу.
8.2 Наказание «stop&go» выполняется заездом на пит‐лейн. Движение, без остановки по пит‐лейн до штрафной площадки с полной остановкой на ней не менее чем на 10 секунд и последующим движением после истечения времени принудительной остановки.
8.3 Спортсмен обязан выполнить «drive through» или “stop&go” в течение трёх кругов после показа ему таблички «drive through» или «stop&go».
8.4 На последнем круге гонки «drive through» или «stop&go» не применяется, а наказание осуществляется прибавлением штрафного времени ко времени пересечения автомобилем линии финиша. Время принудительной остановки и штрафное время должно приводить к увеличению времени прохождения круга не менее чем 20 секунд в случае наказания «drive through» и не менее чем на 30 секунд в случае наказания «stop&go».

9

Несоблюдение обозначенных
пределов гоночной дорожки

Удаление
времени круга

Проезд через
пит-лейн

0

9.1 Спортсмены должны вести автомобили всё время в пределах гоночной дорожки, обозначенной белыми линиями. Во избежание противоречий, белые линии, определяющие края гоночной дорожки, рассматриваются как её часть, а поребрики нет.
9.2 Спортсмен может быть наказан, если его автомобиль намеренно покинул пределы гоночной дорожки, так, что ни одна часть автомобиля не сохраняет контакт с гоночной дорожкой.
9.3 Гоночная дорожка – маршрут, в применении к кольцевым гонкам, ограниченный белыми линиями, по которому движутся автомобили во время соревнования.
9.4 Штраф дается игрой.

10

Неучастие в брифинге

1

10.1 Все спортсмены, которые допущены к участию в гонке и их Представители под угрозой штрафа или исключения обязаны присутствовать на Брифинге всё время его проведения

11

Обгон во время прогревочного круга

5 сек к времени гонки

2

11.1 Все соревнующиеся автомобили должны выстроиться в линию позади лидера на расстоянии не больше ЧЕТЫРЕХ корпусовавтомобиля и поддерживать темп, задаваемый им.

12

Заход в базу авто спедеди во время прогревочного круга до начала формирования решетки

0

Предупреждение либо
1

12.1 Все соревнующиеся автомобили должны выстроиться в линию позади лидера на расстоянии не больше ЧЕТЫРЕХ корпусовавтомобиля и поддерживать темп, задаваемый им.

13

Контакт с повреждением авто соперника во время проревочного круга

5

1-2

14

Дистанция в момент старта более корпуса (фальстарт)

5 сек к времени гонки

0

15

Заняте не своего места при старте с хода

Проезд через пит-лейн (20 сек к времени гонки)

0

16

Обгон до подачи стартовой команды во время старта с хода

Проезд через пит-лейн (20 сек к времени гонки)

0

16.1 Обгоны строго запрещены до тех пор, пока не дан старт.

17

Прогрев резины во время формирования решетки при старте с хода

0

1

18

Смещение лево-право относительно авто спереди во время старта с хода, (для первого ряда движение не по стартовым скобам)

5 сек к времени гонки

0

19

Обгон за пределами гоночной
дорожки

Плюс 10 сек к времени гонки

0

19.1 Запрещена борьба за пределами Гоночной дорожки.
19.2 Если Обгон или успешная защита позиции произведены с выездом за пределы Гоночной дорожки, Пилот, допустивший выезд, должен вернуть позицию.

20

Опасная езда (повторение серьёзных ошибок вождения, видимость отсутствия контроля над автомобилем)

Чёрный флаг

3

20.1 Опасная езда, т.е. повторение серьезных ошибок вождения или видимость отсутствия контроля над автомобилем (периодический выезд за пределы гоночной дорожки) может повлечь за собой наказание, вплоть до исключения спортсмена из соревнования.

21

Опасное возвращение на трассу

Плюс 5 сек к времени гонки

2

21.1 Если автомобиль покинул пределы гоночной дорожки по каким‐либо причинам, спортсмен может вернуться обратно. Однако это может быть сделано только когда это будет безопасно, без получения любого преимущества. Выезд следует производить по возможности под наиболее острым углом.
21.2 После выезда на Гоночную дорожку, в случае приближения других машин, Пилот обязан двигаться вдоль того его края, через который был произведен выезд, пилот не имеет права занимать гоночную траекторию, до
возвращения к гоночной скорости на трассе.
21.3 Пилот, возвращающийся на гоночную дорожку после вылета за
пределы трассы, несёт ответственность за то, чтобы не создавать столкновения с пилотами на трассе.
21.4 Пилоты машин, находящихся на трассе, и движущихся на гоночной скорости, всегда имеют
преимущественное право перед пилотами возвращающимися на гоночное полотно/гоночную траекторию в
части выбора траектории, а также право обгона пилота, возвращающегося на трассу.

22

Пересечение линии на выезда с пит лейн

0 сек

Плюс 5 сек к времени гонки

1

22.1 При выезде из пит‐лейн, за исключением форс‐мажорного случая, не разрешается пересекать никакой частью автомобиля линию, отделяющую зону разгона от полотна трассы.

23

Пересечение линии на въезде в питлейн

0 сек

0 сек

0

23.1 Запрещается, за исключением форс‐мажорного случая, пересечение в любом направлении линии между зоной замедления и полотном трассы
автомобилями, въезжающими в пит‐лейн.

24

Превышение скорости на пит-лейн

0

24.1 Штраф дается игрой.

25

Фальстарт

Проезд через пит-лейн (20 сек к времени гонки)

0

25.1 Фальстартом считается увеличение или уменьшение скорости, или выход из колонны, и обгон до подачи стартовой команды. Под угрозой наказания за фальстарт запрещено изменять скорость, провоцировать опережение друг друга и выходить из колонны впереди идущих автомобилей.
25.2 Изменение позиции в колонне влево или вправо запрещается и считается фальстартом.

26

Столкновение с автомобилем
соперника

0 сек

Градация по времени: 5, 10, 20, 30 сек

от 1 до 5

26.1 В случае потери контроля над автомобилем действием, необходимым для избегания контактов со стороны Пилота, потерявшего контроль, считается нажатие на тормоз и удержание его до полной остановки.
26.2 В случае остановки в пределах Гоночной дорожки в результате инцидента Пилот имеет право возобновлять движение только убедившись, что это не помешает соперникам. Пилот при этом является ответственным за контакты, произошедшие по причине возобновления им движения.
26.3 Пилот, находящийся на гоночном полотне, не вправе начинать движение при наличии приближающегося траффика.
26.4 Запрещена остановка в пределах Гоночной дорожки и на Пит-лейн, кроме случаев необходимости избежать контакта.
26.5 Запрещается резкое необоснованное замедление в пределах Гоночной дорожки.
26.6 Запрещается вождение любого автомобиля излишне медленно, беспорядочно или способом, который считается потенциально опасным для других водителей. Любое другое ненормальное изменение направления запрещено.
26.7 Брейк-тест, подрезание или вытеснение с трассы, провоз и многократные блокировки запрещены.
26.8 Запрещено смещение на торможении, при наличии соперника в габарите или на дистанции атакии перед началом торможения менее корпуса.
26.9 Пилот машины сзади, должен учитывать возможность того, что машина спереди может иметь более длинный тормозной путь, и может совершать ошибки.
26.10 Пилот машины сзади несет ответственность за прямой контакт с ведущей машиной. (Так же под этот пункт попадает ошибка на торможении, вследствии которого произошел контакт с впередиидущей машиной)
26.11 Пилот, принявший решение ехать на машине имеющей повреждения, оказывающие серьезное влияние на поведение автомобиля, продолжает нести ответственность за потерю контроля и последующие контакты с другими пилотами.
26.12 Пилот, имеющий повреждения, оказывающие серьезное влияние на поведение автомобиля, не имеет права выбора траектории на трассе. Пилот обязан уступить место обгоняющим машинам.
26.13 Если пилот по какой-либо причине не может продолжать движение он обязан покинуть гоночную дорожку в безопасном месте и остановиться, не создавая помех основному пилотону.
26.14 Запрещена блокировка позади идущего участника путём многократного изменения траектории движения на прямой при заметной и существенной разнице в скорости.
26.15 Смещение в соперника находящегося в габарите на прямой.

27

Намеренное выбивание соперника

Чёрный флаг

Градация по времени: 10, 20, 30 сек
Чёрный флаг

от 1 до 7

27.1 Участники обязаны предпринимать все необходимые действия для избегания контактов с автомобилями соперников.
27.2. Умышленное выбивание. (Месть)